Публикации в СМИ

В родной деревне Хади Атласи почтили память общественного деятеля

Выставка художника-каллиграфа, лауреата премии имени Габдуллы Тукая Наджипа Наккаша, лекция доктора искусствоведения Раузы Султановой, экспозиция книг, изданных фондом «Жиен» при участии ГК ТАИФ, — на один день небольшая деревня Нижнее Чекурское Дрожжановского района Татарстана стала центром сохранения и развития татарских национальных традиций и искусства. Здесь состоялось мероприятие «Осуществление в современности идеи Хади Атласи о продолжительности национальных традиций», посвященное памяти историка, педагога, общественного и религиозного деятеля. Итогом встречи стало обращение участников к раису Республики Татарстан. В каком вопросе они ищут поддержки Рустама Минниханова — читайте в материале «Реального времени».

Личность как определитель нации

Хади Атласи безмерно любил свой народ, всю жизнь находился в гуще общественной и интеллектуальной жизни, был борцом за просвещение и национальную самобытность татар. Символично, что даже спустя 85 лет после гибели Атласи его имя продолжает собирать вокруг себя ярких представителей своего народа: ученых, писателей, художников, бизнесменов — всех тех, кому небезразлично будущее нации.

И этот памятный вечер не стал исключением. С раннего утра к нижнечекурской школе, где проходила творческая встреча, стали съезжаться гости из разных уголков Татарстана.

— Когда спрашивают, ты сын или дочь какого народа, сразу начинаешь перечислять своих знаменитостей. Поэты, писатели, военачальники, артисты — я их считаю определителями наций. Хади Атласи — несомненно, одна из таких личностей, — объяснил этот интерес руководитель фонда сохранения и развития татарского языка и культуры «Жиен» Фауат Рафиков.

— В 2011 году в нашей школе была установлена мемориальная доска, посвященная Хади Атласи. И вот с этого момента мы начали собирать материалы, изучать жизненный путь и творчество знаменитого земляка. При поддержке Группы компаний ТАИФ было подготовлено и проведено большое мероприятие, приуроченное к 135-летию Хади Атласи, издана книга «Возвращение». И вот сейчас мы готовимся к его 150-летнему юбилею. Уже проведена большая работа. Мы нашли подлинные экспонаты, связанные с личностью Атласи, накопили огромный информационный материал. Во время поиска мы столкнулись с тем, что многие писатели, художники в своем творчестве обращаются к личности Хади Атласи. Один из них — знаменитый каллиграф Наджип Наккаш, мы с ним связались и попросили организовать у нас выставку. Он согласился. Так зародилась идея сегодняшнего мероприятия, — рассказала директор Нижнечекурской средней школы Айсылу Шигабутдинова.

По ее словам, сегодняшнее событие — это не просто дань памяти, оно имеет и огромное воспитательное значение для школьников, которые активно принимали участие в его подготовке.

— Сегодня здесь они смогут осознать величину личности нашего земляка, понять, сколько он сделал ради своего народа и, конечно же, осознают ценность традиций и необходимость их сохранения, — подчеркнула Шигабутдинова.

Кроме школьников в мероприятии принимали участие учителя татарского языка и ИЗО со всего района, работники культуры.

Без знания прошлого нет будущего

В Нижнечекурской школе каждый не просто знает это, но и с большой гордостью относится к своей истории. Доказательство тому — краеведческий музей, расположенный в стенах школы. Здесь по крупицам собирается и бережно хранится вся информация о знаменитых земляках, среди которых не только Хади Атласи, но и народный артист Татарстана, заслуженный деятель искусств ТАССР Рафаэль Ильясов.

На стендах, посвященных ученому и просветителю, есть и личные вещи Хади Атласи — это швейная машина Zinger 1915 года, которую он подарил на свадьбу своим родственникам, и сура Корана 1895 года издания, которая также была преподнесена им в качестве подарка. Все это родственники бережно хранили, передавая из поколения в поколение, и теперь подарили музею. Стоит отметить, школа поддерживает тесный контакт с потомками известного земляка. Внучка, Альфия Атласова, была среди почетных гостей торжества, посвященного памяти ее именитого деда.

Уникальные экспонаты смогли увидеть и участники мероприятия. Посещение музея было одним из первых пунктов обширной программы.

«Мы, художники, творим ради сохранения нации»

Центром притяжения в этот день, конечно же, стала выставка заслуженного деятеля искусств Республики Татарстан, лауреата Государственной премии имени Габдуллы Тукая Наджипа Наккаша «Әйткән сүз очар җилгә язган сүз калыр илгә» («Слова улетают, как ветер, написанное остается»).

— Я очень рад и горд быть на родине Атласи. Огромное спасибо Группе компаний ТАИФ, которая осуществила транспортировку моих работ сюда. И сегодня благодаря их поддержке мои работы радуют людей, живущих далеко от столицы. Я очень доволен здешней публикой. Это благодарные ценители, которые задают вопросы, интересуются. Я чувствую, что возможность встретиться и пообщаться с художником — для них огромная радость. А мне приятно видеть их интерес и даже удивление, что такое искусство имеет место быть. Здесь я понял главное — в деревнях нуждаются в таких встречах, выставках. Нужно доносить до всех, как мы сохраняем и развиваем в своем творчестве наши национальные традиции, — поделился впечатлениями Наджип Наккаш.

Особенно большой интерес у публики вызвали работы художника-каллиграфа, посвященные известным личностям. В каждом из них автор изобразил фамильный знак (тугра) той или иной личности и их известные цитаты.

«Татары были раньше, будут в будущем и обязательно достигнут прогресса», — звучит цитата, которую художник нанес на шамаиль, посвященный Хади Атласи. По словам Наджипа Наккаша, возрождение такого искусства, как каллиграфия, и возможность презентовать свои работы не только внутри страны, но и заявлять о себе на весь мир на международных выставках — это и есть реализация идеи Хади Атласи, это и есть прогресс.

— Если живут традиции, значит, живет и этнос. Мы, художники, творим ради сохранения нации. Вносим посильный вклад в будущее нашего народа, — подчеркнул Наджип Наккаш.

Единство народа — духовное наследие Хади Атласи

В своих работах Атласи подчеркивает идею необходимости объединения народа. Сила нации, ее жизнеспособность — в единстве, считал просветитель. Торжество, организованное в память о нем, показало, что и это наследие нынешнее поколение помнит и чтит, потому как эта встреча стала продуктом единения.

В ее организации приняли участие не только школа, Дрожжановский район, фонд сохранения и развития татарского языка и культуры «Жиен», но и ТАИФ, который помог с выставкой Наджипа Наккаша, оказал материальную поддержку и подарил участникам и библиотекам Дрожжановского района книги, изданные Группой компаний. Тематика книг самая разнообразная: исторические — «История татар с древнейших времен» в 7 томах; книги об известных татарах и Республике Татарстан — «Абдрахман Гумари», «Ризаэтдин Фахретдин», «Фатих Карими», «Братья Рамиевы», «Братья Бобинские», «Мечети Татарстана», «Храмы Татарстана», «Татарская кухня», сборник выступлений Раиса РТ Р.Н. Минниханова в 10 томах, «Духовное возрождение-дорога в будущее», «Три сказки» Г. Тукая, многочисленные фотоальбомы — «Сокровища Республики Татарстан», «Республика Татарстан. Увлекательное путешествие», «Казанский Кремль», «Сердечной тайны шелковый узор» и многое другое.

Многие из этих книг являются украшением ведущих библиотек мира, сейчас они есть и в коллекциях библиотек Дрожжановского района.

— Здесь в школьные библиотеки ходят и взрослое население деревни, поэтому эти книги, подаренные ТАИФом, — это теперь достояние всех жителей, — отметил член правления фонда «Жиен» Рашит Фасхетдинов.

Еще одним символом единения и сохранения традиций стала выставка татарских гармоней. Здесь можно было не только увидеть многообразие этих музыкальных инструментов, но и поиграть на них. Как оказалось, играть на гармони умеют многие. Татарский моң разливался по всей школе, проникая в душу каждого и пробуждая национальный дух и безграничную любовь к Родине и родному языку.

Патриотизм — это и знание своей культуры

В рамках мероприятия состоялись встречи участников с доктором искусствоведения Раузой Султановой, на которых она поднимала тему развития татарских национальных традиций в вышивке, в ткачестве и других видах искусства в современном мире.

По мнению спикера, необходимо возвращать в оформление фасадов домов, их внутреннего убранства национальные мотивы. Естественно, через призму современности.

— У нас недавно прошел конкурс «Культурная столица», участвовали 45 районов Татарстана. Я была членом жюри, меня поразило богатство культуры нашей республики. Конкурс показал: каждый район может называться культурной столицей, каждый имеет свои исторические и культурные особенности и каждый по-своему старается сохранить свою самобытность. Хотелось бы, чтобы во всех районах, опираясь на свои традиции, воспитывали эту самобытность в детях: начиная от дошкольного возраста. А в старших классах вообще разговор надо вести о выборе профессии, основываясь на своих традициях, тогда у нас каждый район будет уникальным и будет привлекать туристов со всей России и мира, — отметила Султанова.

Общение с ученым получилось максимально интерактивным. Ведь она говорила не о каких-то абстрактных примерах, а строила свое общение вокруг экспонатов, которые представлены здесь же, в музее Нижнечекурской средней школы.

— Мне бы хотелось, чтобы эти вышитые и тканые полотенца, ковры не просто оставались экспонатами в музеях, нужно, чтобы они имели свое продолжение в современном искусстве и развивались как промыслы. В условиях глобализации, конечно, это сложно. Но необходимо стремиться показывать свою уникальность, свою самоидентификацию через нашу культуру. Патриотизм — этот не просто сдача ГТО или военная подготовка, это и знание своей культуры, своих знаменитых личностей, героев мест, тогда и будет гордость за свою родину и за свой народ, — объяснила главный посыл своей лекции Рауза Султанова.

И за несколько минут общения спикеру удалось зажечь этой идей школьников и их учителей.

— Сегодняшнее мероприятие является подтверждением того, что традиции можно передавать детям и нужно это делать. У них загорелись глаза, им интересно, — поделилась впечатлениями от общения с гостьей методист отдела образования Дрожжановского района Ирина Борисова.

150-летие Хади Атласи с республиканским размахом

Завершили памятную встречу решением отметить 150-летний юбилей со дня рождения Хади Атласи, который состоится в 2026 году, в республиканском масштабе и направить обращение раису Республики Татарстан Рустаму Минниханову с просьбой поддержать эту идею. В планах — начать юбилейные мероприятия в родной деревне Хади Атласи, а завершить форумом в Казани.

В резолюции участники мероприятия также выделили необходимость популяризации личности Хади Атласи среди соотечественников. Этот момент особенно поддержал глава Дрожжановского района Марат Гафаров. Он предложил называть именем известного земляка улицы, а самое главное — дать имя Хади Атласи школе в его родной деревне.

Что самое важное для успеха на трассе? Несколько советов от профессиональных пилотов

Почему гонщики не превышают скорость на трассах общего пользования? Что общего между автоспортом, жонглированием и игрой на музыкальных инструментах? Как изменился автомобильный спорт за последние три десятилетия? И почему сегодня начинать путь к будущим победам стоит уже с детства? Обо всем этом — в завершающей части цикла материалов об истории становления и развития автоспорта в Татарстане.

О чем мечтают гонщики?

Понятно, одно из главных стремлений — новые старты и новые победы. После победы на финальном этапе в Грозном и нового чемпионства, пилоты «ТАИФ Моторспорта» уже планируют заезды зимнего трека и начинают прикидывать предстоящие старты на лето 2024-го. Технический персонал при поддержке спонсоров — входящих в Группу ТАИФ компаний «ТАИФ-НК» и «ТАИФ-СМ» — готовит технику и пополняет запасы ремкомплектов.

А ветераны татарстанского автомобильного спорта мечтают вновь собрать «старую гвардию» и помериться силами на трассе. Это желание озвучил во время интервью «Реальному времени» мастер спорта международного класса, призер чемпионата Европы по автокроссу, чемпион России, основатель гоночной команды «Чингисхан» и одноименного картинг-клуба Джаудат Миннахметов:

— Хотелось бы провести соревнования среди аксакалов автоспорта. Провести этапы. Хотя бы один-два раза в год. Заезд звезд — пилотов старше 60 лет. Проводить на должном уровне. Очень интересно было бы. Причем на стандартных машинах. Не так, чтобы каждый себе сам готовил, а именно на стандартных машинах. Этим мы бы еще и молодежь подняли, и привлекли бы внимание других клубов, которые сегодня переживают не лучшие времена.

Идея коллегам по увлечению — тем, с кем вместе в конце прошлого века он начинал летопись автоспорта в новейшей истории республики, — пришлась по душе. И мысль про равные стартовые условия тоже.

— Да, Джаудат Мидхатович мыслит с размахом! И то, что нужно иметь шесть одинаковых машин — тоже совершенно правильно. По-другому не получится. Иначе каждый умудренный опытом гонщик приедет с машиной под себя, и это будет бойня. Они перебьют все. Подобные гонки уже существуют: самарцы и тольяттинцы делают зимнюю «Гонку чемпионов». У них такой проект: шесть машин одинаковой комплектации и подготовки. Проедете контрольное время, определитесь с местом в турнирной решетке и гоните. И обязательно одинаковая резина. Вот тут — мастерство! — поддержал задумку мастер спорта международного класса, чемпион Европы по автокроссу Радик Шаймиев.

А чемпион России по автокроссу, сооснователь клуба «Сувар» Ильхам Рахматуллин напомнил, что подобный старт уже имел место и в республике. Причем и тогда инициатором выступал Джаудат Миннахметов:

— Было пять подготовленных машин «Лада», и мы всех ветеранов собрали. Целая таблица была. И сделали параллельные гонки — бесконтактные. Интересная трасса была. Эдик Куприянов занял первое место, Мудрик — второе, я — третье. Интересно было. Это было году в 2018— 2019-м. И потом, как-то после профессиональной гонки в Челнах, на этапе России, кажется, объявили гонку ветеранов. Кто там был? Нас там человек восемь, наверное, собралось. Петрухин выиграл тогда. Интересно было. Там и Джаудат ехал. От этого никто не устает, — рассказал он.

И если подобный старт состоится вновь, то, судя по настроению собеседников «Реального времени», от соблазна потягаться в скорости и мастерстве с друзьями-соперниками устоят немногие. И не только ради самих состязаний — автоспорт для тех, кто стоял у его истоков, еще и своего рода огромный клуб увлеченных людей, и подобные гонки станут прекрасным поводом, чтобы вновь собраться всем вместе как прежде.

Эмоций стало меньше

В целом, по наблюдениям ветеранов татарстанского автоспорта, за минувшие почти три десятка лет в этой дисциплине многое изменилось. У многих нынешних спортсменов поменялось само отношение к дисциплине: не все, но значительная часть пилотов и техников относятся к автомобильному спорту именно как к работе, и это ведет к потере эмоций и на трассе, и на трибунах.

— Мы сами уже с богатым жизненным опытом были, когда в автоспорт пришли. Я вот начал в 35 лет. И Айрат (Шаймиев, — прим. ред.), и Рустам Нургалиевич, и Джаудат Мидхатович — тоже уже взрослым начинали. Зрелыми уже, увидевшими жизнь. У каждого была работа, и не так-то просто было успевать везде. Но если у тебя что-то получается, и ты этим так увлекаешься, что просто не можешь этим не заниматься, то, конечно, и на работе выкроишь время. Нет, для нас автоспорт не был игрушкой, мы профессионально занимались. Но, видимо, в силу возраста более яркая эмоциональная атмосфера была. Сейчас молодежи, как мне кажется, не так интересно. Или возможностей стало слишком много, и потому потеряно то ощущение ценности. Не скажу, что мы в свое время каждой гайкой дорожили, но вот видом спорта дорожили. И когда я получил практически в 39 лет звание мастера спорта, для нас это было огромным достижением. И мы очень гордились. А сейчас как-то размыли это звание. И ездить нам интересно было. И очень трудно было в таблицу турнирную попасть. Все через это прошли, — поделился мнением Ильхам Рахматуллин.

— Наверное, это действительно так: интересно, когда чего-то не хватает. А сейчас, как мне кажется, в автоспорте люди немного избалованные. Говорят, другие трассы нужны, другое обмундирование... а раньше у нас — каска… форма редко была, обмундирование, и грязь (смеется), сетка… Вот это время было гораздо дороже, чем сегодня. Когда кольцевая трасса есть, ралли-трасса есть, это — одно. А вот когда ничего нет, ты трассу сам расчертишь, потом бульдозерами уплотняешь, потом по ней гоняешь. Вот это — совершенно другое. Да, техника прогрессирует. Люди, обмундирование — само собой. Трассы. Отношение… Но самый хороший период — это вот первые 5 лет у меня были. Когда нужно было соревноваться не только с коллегами по увлечению и не только с самим собой, но еще и с обстоятельствами, — вспоминает Джаудат Миннахметов.

— Для нас это было хобби. Но серьезное такое хобби — на уровне чуть ли не профессионального. Но точно — не профессия. Может быть, именно это и позволяло нам быстрее достигать высот. Мы не ставили целью своей жизни дойти к этим высотам. Мы это делали как бы параллельно. Не секрет: когда мозг у тебя освобожден от некоторых окостенелых таких штампов, когда на него не давят раскруткой темпов: надо, надо, надо, то тогда ты все делаешь легче, — считает Радик Шаймиев.

Мозг, искренняя любовь к автоспорту, немного эгоизма и удачи

Этот квартет — основа успеха. Таково мнение аксакалов татарстанского автоспорта. Но в основе всего — именно ум и любовь.

— Мозг — это основа всему. В любом спорте. Да в жизни. Да везде! — уверен Радик Шаймиев. И добавляет: — В чем специфика классического ралли? Тут нагрузка на мозг уникальна. На шоссейной или кольцевой гонке ты знаешь трассу, ты знаешь точки — их максимум может быть 32. Ты их запомнил и просто летишь. Здесь же каждый поворот — это импровизация. Это как в музыке: блюз, джаз… Ты не можешь себе сказать, что я проеду это только так. Проходящие перед тобой машины могут выбить камень, который окажется на твоей траектории, или еще какая неожиданность. На такой скорости тебе принимать решение. И это именно то, что мне там больше всего нравилось — вот эта нагрузка на мозг.

Плюс необходимость работать сразу в двух плоскостях: реальной — той, что именно сейчас перед глазами, и той, что еще только впереди — за поворотом, и о которой предупреждает штурман. И все это на огромной скорости, с которой ты стремишься к очередной победе. А без стремления к победе теряется смысл в гонках как таковых. И это — только часть философии автомобильного спорта, считает Радик Шаймиев:

— Человек — здравый, нормальный эгоист. И, наверное, это правильно, без этого не будет побед. Но обязательно должен быть баланс: если ты слишком развил в себе этот эгоизм, то в обществе будет ой как трудно. Вот есть знаки «инь» и «янь». Это великий знак великой китайской нации. Там все ответы. Самое главное — равновесие. И в хорошем, и в плохом, существуют частицы-антагонизмы и весь вопрос исключительно в балансе. В каждом из нас живут два волка: белый и черный, вопрос в том — кого ты кормишь. Но второй-то все-равно есть (улыбается). Без этого не будет баланса.

И этот баланс в душе сохраняется и за пределами трека. Интересный момент: профессиональные поклонники скоростей, обгонов и резких вхождений в повороты на трассах общего пользования демонстрируют куда большую законопослушность, чем большинство автовладельцев.

— Мы, как и любые другие спортсмены, понимаем разницу. Профессиональный боец не станет на улице размахивать кулаками. Так и мы, профессиональные автогонщики, на обычной трассе к лихачеству не стремимся и не гоняем просто так по городу, чтобы обратить на себя внимание. Автомобильный спорт, он дисциплинирует даже, — считает Ильхам Рахматуллин.

— Лихачество на трассе? — даже удивился вопросу Джаудат Миннахметов. — Это исключено. На треке — можно погонять. На гоночном. А на дороге общего пользования как ты можешь так рисковать? У тебя слева-справа «чайники». Ты, во-первых, напугаешь их, во-вторых, они тебя могут коснуться. И ты будешь ответственный. Зачем это? Ты на треке уже столько адреналина оставил, зачем тебе нужно гонять на дороге общего пользования? Нельзя так. И не делаем так. Мне кажется, среди нас, профессиональных гонщиков, такого не бывает.

Картинг — основа основ

В ходе интервью зашла речь и о будущем автомобильного спорта: в Татарстане, в стране в целом. И тут мнения мастеров автотреков полностью сошлись: не нужно сочинять что-то новое. Все, что необходимо для развития автоспорта, уже давно придумано и сегодня нуждается только во внимании и поддержке. И начинать свой путь к будущим победам нужно как можно раньше.

— Пожелал бы тем, кого тянет в автоспорт, с картинга начать. Чтобы все азы уже с детства получать. И чем раньше начнешь, тем лучше. Я своего сына отдал в 8 лет. И он до 17 лет стал шестикратным чемпионом республики по картингу. Вот мы особо без такой школы занимались, просто по наитию, а он знал и говорил: «Вот там надо передок чуть смягчить, потому что меня в повороте несет». Еще раз говорю: первый шаг — школа картинга. Это — основа. Для детей — это азбука автоспорта, — уверен Ильхам Рахматуллин.

— Вкладываться надо в клубы. Раньше ДОСААФ был, и технические виды спорта очень четко поддерживались. Сейчас тоже нужно помогать молодежи, если, конечно, мы намерены расти в этом. У нас автоспорт на уровне хобби: и начиналось и, похоже, закончится на уровне хобби. У меня такое ощущение. Почему? Материальная база у нас хорошая, но туда сейчас хорошо бы еще идеологическую основу. И одних только энтузиастов мало. Нужна системная работа. Обязательно нужны тренеры. Вот Шафранов был в этом плане уникальный. Как он работал с детьми! Многие мастера вышли из-под его рук. Тимерзянов тот же. Картинг — это основа. Там все: траектории, школа борьбы... Это все с детства должно воспитываться. Я бы вот именно тут большой акцент поставил. Если мы хотим автоспорт, нужен картинг. Технически он у нас развит, но нужны тренеры увлеченные. И они должны быть на хорошей зарплате. Шафранов был чистый энтузиаст. Но он болел, горел, умел зажечь. Но таких мало, — поделился своим мнением Радик Шаймиев.

— Да, у нас в республике очень серьезно занимаются картингом. И самые лучшие трассы сегодня есть. Но надо заниматься еще сильнее, еще грамотнее и еще основательнее. По-другому будущего у пацанов не вижу я. Все мы сегодня за рулем. И развитый автоспорт — это безопасность, это реакция, это интерес к технике и техническим видам спорта. В картинге же не только катаются. Вот я уже лет 20, наверное, клуб поддерживаю. Человек 30—40 ходит у меня. «Чингисхан» называется. Ребята сами знают, что и как: сами собирают, сами ремонтируют технику. Это же тоже своего рода спорт. Спорт технический — с мозгами, — рассказал Джаудат Миннахметов.

И в чем еще сошлись все герои этого цикла: будущим чемпионам автодисциплин, точно так же, как и в других видах спорта, нужна поддержка в момент перехода с одной ступени развития мастерства на другую: когда юноши и девушки уже перерастают пору картинга, хорошо бы, чтобы хотя бы самые яркие звезды могли рассчитывать на еще большее внимание со стороны действующих клубов или Федерации автомотоспорта республики.

Реклама АО «ТАИФ».

История становления одного из сильнейших в России спортивных автоклубов

В 2023 году «ТАИФ Моторспорт» встретил свое 20-летие. Гоночная команда и одноименный клуб отметили торжество яркой победой на домашнем этапе DRIV Drive Всероссийских соревнований по кольцевым гонкам СМП РСКГ (Российская серия кольцевых гонок) Туринг. Но с чего началось становление гоночной команды? Об этом — в продолжении материала «Реального времени» об истории становления и развития автоспорта в Татарстане. Часть вторая.

Автоспорт набирает обороты

На рубеже XX и XXI веков автомобильный спорт в России в целом и Татарстане в частности активно набирал популярность. Росло число клубов, а вместе с ними и потребность в достойных накала страстей трассах.

— В развитии автоспорта в Татарстане одним из ключевых решений стало строительство автодрома. Рустам Нургалиевич (Минниханов, — прим. ред.) тогда главой Высокогорского района был. В республике и до того были люди, которые посвятили жизнь автоспорту, которые действительно любили его. И у нас были в 60-х годах — это и Ильдус Хатыпович Мазитов, и «Икары», и шоссейно-кольцевые, и Петрухин. У нас был автоспорт — при ДОСААФе, при КАИ и просто любители, кто развивал этот спорт. Но нужно было правильное время. Это как с посевом хлеба: зерно нужно бросать в плодородную землю. И вот в республике сошлись необходимые факторы. Рустам Нургалиевич сам любил и любит гоняться — это было одно из ключевых решений, которое дало толчок. Бабай (Минтимер Шаймиев, — прим. ред.) поддержал также. Но больше Рустам Нургалиевич. И вот это было действительно зерна в благодатную почву. Все начало очень быстро развиваться, подхватилось. Много появилось желающих принять участие, — поделился своим мнением мастер спорта международного класса, чемпион Европы по автокроссу Радик Шаймиев.

Мастер спорта международного класса, призер чемпионата Европы по автокроссу, чемпион России, основатель гоночной команды «Чингисхан» и одноименного картинг-клуба Джаудат Миннахметов, возглавивший в 1996 году Высокогорский район, к совершенствованию заложенной Рустамом Миннихановым трассы подошел серьезно:

— Я уже начал разбираться в машинах — гоночных «восьмерках», «девятках», «уазиках». Сначала увеличили немного трассу — расширили ее, уплотнили, потом еще щебень насыпали, потому что трасса была такая — насыпанная только песком и грунтом. В этих процессах нам Рустам Нургалиевич активно помогал, — рассказал он.

Дальше — больше. Появилась мечта создать в Татарстане свою кольцевую трассу.

— Есть кроссовые трассы. Но они в год работают максимум 4—5 раз — на этапах России, а остальное время простаивают. Там половина — асфальт, половина — грунт: пыльно. А «кольцо» всегда чистое и в любое время года доступно для желающих. Это моя инициатива была. 50 га земли было в моей собственности, и я уговаривал Рустама Нургалиевича: «Давайте построим, земля есть. За 30—40—50 млн рублей построим». А вышел бюджет в 700 млн. Но в течение 2—2,5 года мы ее построили. Очень хорошее месторасположение: трасса в каньоне, и, как на экране телевизора, можно все видеть. Нигде, где я был, я подобную трассу не видел — ни в Нижнем Новгороде, ни в Москве, ни в Чечне, ни в Смоленске… — вспоминает о знаковом этапе в развитии татарстанского автоспорта Джаудат Миннахметов.

Трасса получилась уникальная: протяженностью всего около 3,5 километра (далеко не самая длинная даже в России), она имеет перепад высот до 28 метров, одна из немногих в мире, где направление движения против часовой стрелки, а уклоны могут достигать 10%.

— Мы на «кольце» не катались. Там уровень другой. Для «кольца» совсем другие требования: другая техника — более мощная и дорогая, другой технический персонал и службы, другой подход: там заезды по полчаса, а разницы иной раз в доли секунды. Вот наши гонщики: Ирек (Миннахметов, — прим. ред.), наш гонщик Дмитрий Брагин и Тимур (Шигабутдинов, — прим. ред.). Но завлек и увлек всех «кольцом» именно Ирек… Он каждый раз что-то менял, что только не делал. Он в этом отношении такой был — переживал очень о подходе к делу, — рассказал Джаудат Миннахметов.

Как отмечают многие пилоты, казанская трасса — одна из самых коварных:

— Там сделаны «ловушки» — зоны вылета гравийные. Очень глубокие. И в большинстве случаев если автомобиль вылетел, то шанса вернуться на трассу у него уже нет. Надо иметь определенный навык, чтобы, вылетая за пределы трассы, можно было оттуда выбраться. Это сможет не каждый. Такой элемент сложности. Но он не только усложняет, но и делает интереснее проездку, — уверен мастер спорта международного класса, один из самых титулованных автоспортсменов современной России, пилот команды «ТАИФ Моторспорт» Дмитрий Брагин.

Но о том, как гонщик родом из Тольятти стал звездой татарстанского автомобильного спорта, чуть позже.

Между тем автомобильный спорт в республике стремительно набирал обороты, каждая новая победа татарстанских пилотов заставляла учащенно биться сердца мальчишек, мечтающих о реве моторов, скоростях и, что греха таить, кубках и медалях. Действующие спортсмены становились кумирами и примерами для подражания у молодежи.

Не кумиры, а примеры для подражания

«Кумир» — сегодня это слово звучит практически в каждой из областей нашей жизни. Кумиры — те люди, чьи достижения впечатляют и заставляют многих мечтать о том, чтобы хотя бы немного приблизиться к их результатам. Вот только те легенды автоспорта республики, с кем довелось пообщаться журналисту «Реального времени» в процессе подготовки материала, слово «кумир» используют неохотно. Говорят, что в автоспорте речь идет скорее не о кумирах, а о примерах для подражания.

— Для меня таким примером был Владимир Гольцов (заслуженный мастер спорта Российской Федерации, 11-кратный чемпион СССР по ралли, семикратный чемпион СССР по зимним трековым гонкам, неоднократный победитель и призер ралли, включая ралли «Дакар» в составе команды «КАМАЗ-мастер», обладатель Кубка мира, — прим. ред.). Они как-то через Ижевск проезжали, через Менделеевск — мой город, на гоночных «Москвичах» еще. Для меня все это было интересно. И мне повезло, что за свою профессиональную карьеру я с ним в двух-трех гонках участвовал. Состязались с ним. Для нас это было важно: научиться ездить и выиграть престижные гонки: этапы на России, «Серебряную ладью», — вспоминает мастер спорта международного класса, чемпион России по автокроссу, сооснователь клуба «Сувар» Ильхам Рахматуллин.

«Серебряная ладья» — состязания лучших автогонщиков страны, впервые стартовавшие в Тольятти в 1973 году, стали одним из самых масштабных и престижных событий в мире легкового автокросса и ралли-кросса. Проходящие под крылом спортивно-технического клуба «Лада» в День машиностроителя, они собирают до 80 тыс. зрителей. Стать обладателем кубка состязаний — мечта многих гонщиков страны, но тольяттинцы редко отдают этот приз гостям.

— Самая роскошная и престижная гонка была «Серебряная ладья». Ее мы, татарстанцы, никак не могли выиграть. Никому это не удавалось. И только в 2000 году ее выиграл Ирек — мой сын старший. Мы так радовались! Ему было всего 19 лет тогда, — рассказал мастер спорта международного класса, призер чемпионата Европы по автокроссу, чемпион России, основатель гоночной команды «Чингисхан» и одноименного картинг-клуба Джаудат Миннахметов.

— Ирек выиграл ее первым. Причем в такой жесткой борьбе. Там надо попасть в суперфинал, а потом еще и его выиграть, а там два или три заезда. И вот Ирек выиграл первым. Затем Рустам Нургалиевич (Минниханов, — прим. ред.), потом еще победы были. Это была самая престижная гонка, — дополнил коллегу по увлечению Ильхам Рахматуллин.

Позже были еще победы, и еще. Ирек Миннахметов переключил внимание на другие дисциплины: в большей степени и очень успешно сосредоточился на гонках на багги и квадроциклах.

А в ралли-кроссе, вдохновленный примером отца и старшего брата, с 2002 года свой путь ко все более значимым вершинам начал Радик Миннахметов.

Если для Ирека и Радика Миннахметовых в автоспорте примером служил их собственный отец, то, как признался сам Джаудат Миннахметов, на его становление в автоспорте в свое время большое влияние оказал нынешний раис Татарстана.

— Нас всех заразил любовью к скорости Рустам Минниханов. Он, во-первых, еще с молодости очень хорошо разбирается в технике: с 6-го класса за рулем. И любит он технику как никто другой. Когда новую машину видит, обязательно садится за руль. И в гонках он каждый раз какие-то новшества привносил. И вот он занимает призовые места в Татарстане, на России. Мы вместе и по России ездили: Курск, Нижний Новгород, Тольятти, Рязань, Москва, Димитровград. Потом он решил еще в Европе испытать себя. Я на этапах Европы тоже выигрывал. Но они победителями были — Минниханов становился серебряным призером, а Айрат и Радик Шаймиевы чемпионами становились, — рассказал он.

У Радика Шаймиева на тему «кумиров» есть своя точка зрения:

— Повторюсь: еще когда я в армию уходил, у меня был девиз: «Победишь себя, победишь всех». Этот кумир — он в нас. По-другому никак. Мы сами себе ставим эти цели. Что такое кумир? Можно восхищаться количеством побед, не зная, какой на самом деле это человек. Это сложный вопрос… А вот себе доказать, что ты можешь, — это кайф, — уверен он.

Сам Радик Шаймиев, в 2003 году уже уверенно блиставший на трассах Европы, стал тем человеком, благодаря которому на небосклоне автоспорта Татарстана и России появилось еще одно созвездие — команда «MX-Автоспорт», позже переименованная в «ТАИФ Моторспорт».

— Всегда говорю, что главный человек, который меня лично заинтриговал, заинтересовал и позволил заглянуть в мир автоспорта, откуда у меня потом желание пошло этим заниматься, — Радик Минтимерович. Ему огромная благодарность, огромное спасибо, до сих пор помню. Это именно он — тот человек, который мне это показал, который меня привел в этот мир автоспорта. Это именно тот человек, который первый спортивный автомобиль, гоночный, настоящий, «восьмерку», как сейчас помню, мне дал со словами: «Занимайся, если тебе нравится», — рассказал мастер спорта международного класса, пилот и президент клуба «ТАИФ Моторспорт» Тимур Шигабутдинов.

В начале не было почти ничего

Первое имя клуба было «МХ-Автоспорт». И как признался Тимур Шигабутдинов, главной движущей силой в то время было желание. Серьезная инфраструктура появилась позже. А тогда — гоночная машина и минимальный набор необходимых инструментов и запчастей.

— Это сегодня у нас такой большой коллектив — и администраторы, и механики, водители, прекрасная база технического обеспечения и т. д. А начиналось-то все в маленьком обычном гараже, куда с трудом влезали две машины. Реально физически можно было поставить две машины друг за другом, две «девятки». Вот такой гараж. Плюс сама спортивная машина, плюс «Газель» и прицеп. И все, — в интервью летописцу истории развития автоспорта в Татарстане — «Студии Баер» — поделился воспоминаниями Тимур Шигабутдинов.

— Было видно, что он этим жил, что в парне что-то есть. Есть то, что называется желанием. Желание гоняться. Желание мужское — где-то проверить себя и показать, что ты умеешь. Импонирует, что когда-то я принял участие в его становлении как гонщика и как личности, — с теплотой говорит о событиях 20-летней давности Радик Шаймиев.

А Тимур Шигабутдинов азартно осваивал непростую науку экстремального вождения. Так, в 2005 году в зачетной группе А-1600 пилот провел на треке восемь выходных подряд — с 23 января по 12 марта.

Регулярное участие в соревнованиях вскоре принесло свои плоды: в августе 2006-го пилот впервые поднялся на пьедестал почета — занял второе место в дивизионе 1А в Кубке президента Татарстана по автокроссу. Как оказалось, это был последний кубок, разыгранный в автокроссе. Начиная со следующего года за этот почетный трофей сражались уже пилоты ралли-кросса. В 2007 году Тимур Шигабутдинов уверенно выигрывает первый и третий этапы чемпионата Татарстана. Накопленных очков совсем немного не хватило до золота гонки. Пришлось довольствоваться серебром, уступив верхнюю ступень пьедестала почета Ильдару Рахматуллину. В 2008 году у Тимура Шигабутдинова еще одно серебро Кубка президента Татарстана, но уже в ралли-кроссе. А с 2011-го пилот полностью перешел в эту дисциплину и уверенно выиграл три этапа из семи. В 2012-м — дебют на чемпионате Европы по ралли-кроссу. Первый год стал пробным, зато в первый юбилейный для клуба — 2013 год, участвуя в трех этапах, пилот стабильно был в числе лидеров гонки в классе «супер-1600», а в Германии стал вторым. Еще более успешным стал для гонщика 2014-й: еще одно серебро на этапе чемпионата Европы, но на этот раз в Бельгии, и золото на Кубке президента в Татарстане.

В 2015-м Тимур Шигабутдинов трижды поднимался на пьедестал почета этапов чемпионата Европы, взяв бронзу во Франции и серебро в Германии и Италии. И к слову, в этом же году гоночный автомобиль впервые украсила эмблема с новым именем команды: «ТАИФ Моторспорт». 2015-й запомнился еще и тем, что впервые в рамках Российской серии кольцевых гонок в национальном классе за «ТАИФ Моторспорт» выступал Дмитрий Брагин. Он сразу не просто ворвался в число призеров, но и вырвал победу. Потому было принято решение о переходе клуба в новый, самый мощный и быстрый класс дисциплины — Туринг.

Сам Дмитрий Брагин в интервью «Реальному времени» напомнил, что выступать за «ТАИФ Моторспорт» начал даже раньше — еще в 2013-м. Так что 2023-й для него юбилейный вдвойне: 20 лет команде и 10 — с момента, как он сам стал ее частью. Правда, в 2013-м речь о «кольце» еще не шла — это были зимние трековые гонки.

— Тимур Альбертович — основатель нашего клуба и наш идейный вдохновитель, тогда сам выступал. На одном из соревнований мы, скажем так, участвовали в одном классе — как соперники. И он предложил мне перейти в клуб. Я тогда работал на АвтоВАЗе, и у нас как-то так звезды сошлись, что там команда прекращала свое существование, а тут поступило предложение. Я не особо раздумывал — сразу принял предложение.

Радик Шаймиев прокомментировал решение президента клуба так:

— Тимуру Шигабутдинову нужно отдать должное. Не тешить свое самолюбие, а взять в команду пилота, заведомо зная, что это будет гонщик лучше, чем ты сам, — это сложное решение. Думать не о себе, не о своем лидерстве, а о результативности команды — это достойно уважения. Мы все лидеры. А ты сам берешь человека, который едет лучше тебя. Вот это — профессиональный рост!

2016 год стал для Тимура Шигабутдинова сверхнасыщенным на события: гонщик умудрялся не пропустить ни одного этапа, выходя на трассы всех шести этапов чемпионата Европы и семи чемпионата России. Итог — золото отечественных состязаний в классе «супер-1600» и четвертое место по итогам сезона континентального чемпионата.

Почетное звание «Мастер спорта международного класса» стало достойным дополнением к золоту латвийского этапа чемпионата Европы в 2019 году.

Сам пилот о своем участии в международных состязаниях вспоминает так:

— Да, чемпионства не получилось. Но мы побеждали в гонках и очень часто стояли на пьедесталах на различных этапах и в различных странах. Особое чувство гордости врезается в память, когда ты стоишь на пьедестале международных соревнований, в Европе в частности, — и поднимается флаг России, и играет гимн России. Это очень яркие впечатления, которые откладываются в памяти. Это наши победы, когда мы поднимали флаги Татарстана, России, «ТАИФ Моторспорта» и играл гимн нашей страны.

Главное — команда

Сегодня «ТАИФ Моторспорт» — двукратный победитель РСКГ в командном зачете, а Дмитрий Брагин в октябре 2023 года в 6-й раз завоевал титул чемпиона России. Тимур Шигабутдинов, приняв решение пригласить в команду еще одного профессионального пилота-«кольцевика» Павла Кальмановича, полностью сосредоточился на ралли-рейдах, успешно защищая цвета команды в этой дисциплине.

Сам он о своем пристрастии именно к этому виду автоспорта говорит так:

— Это отдельное удовольствие — ездить на ралли-рейды. Сам формат проведения, сама гонка, когда ты не находишься где-то в родной точке, на одной трассе, как в «кольце», например, а когда ты проезжаешь 200, 300, 400 километров на природе, в постоянно меняющемся пейзаже, по различным дорогам, по различным территориям, само только это уже делает гонки ралли-рейда очень интересными, очень необычными, нестандартными такими. Сама красота. Ты не только гоняешься, ты еще имеешь возможность все это вокруг себя лицезреть.

Плюс никуда не ушла и любовь к ралли-кроссу. Однако с 2022-го «ТАИФ Моторспорт» в этой дисциплине сосредоточился на внутренних — российских — заездах. Причина — некорректное отношение к российским гонщикам со стороны Международной федерации автоспорта:

— Разрешили нам участвовать, но на определенных условиях. Нам, я имею в виду российских спортсменов, необходимо было получить спортивную лицензию не российского формата, а где-то в других федерациях, в странах. Также были ограничения по использованию символики российской: гербы, флаги, гимн и т.д. — все это подпадало под запрет. На машине, на шлемах и так далее. И самое главное — при победе на этапе российский гимн не будет звучать… Увидев такое, честно сказать, хамское отношение к спортсменам, которые не имеют отношения к политической составляющей, мы приняли решение, что мы не будем участвовать в Европе, — объяснил решение Тимур Шигабутдинов.

Причем активность команды не только не снизилась, но и значительно возросла.

— Если говорить о ралли-рейдах, то количество этих гонок увеличилось в 3 раза. Для сравнения: было всего три этапа, а то и два, теперь кубок России — это пять этапов, чемпионат России — шесть этапов. Итого — 11. Больше стало забот и в ралли-кроссе: этот год — он самый сложный на самом деле получился для нас потому, что это семь этапов кольцевых гонок, это четыре этапа кубка России, это пять этапов чемпионата России, и это не считая тестовых мероприятий, которые практически также уик-энд считается. Плюс полная подготовка всех транспортных средств — боевых автомобилей — собственными руками и силами. Плюс, как ни крути, а все-таки накладывает на тебя определенные моменты геополитическая обстановка, это время доставки и стоимость всех запчастей и расходных материалов, — рассказал директор команды «ТАИФ Моторспорт» Фарит Валеев.

Но при том, что коллектив клуба сравнительно небольшой: кроме пилотов и президента, всего шесть человек — директор, администратор и механики, объем задач команде по плечу. В клубе говорят, в этом заслуга руководителя:

— Команду собирал непосредственно Тимур Альбертович. Наверное, по своему невероятно правильному чутью: способности со стороны видеть по человеку — на что тот способен, что он умеет, к чему он может привести, чем он может быть полезен команде, — отмечает Фарит Валеев.

— Команда «ТАИФ Моторспорт» — ведущая команда в России. Очень приятно, что мы вместе, сплоченным коллективом, работаем над любыми встающими перед нами задачами. Каждый совершенствуется благодаря этому. Как пилоты, как технический персонал. А все вместе делаем одно большое дело, — дополняет его Дмитрий Брагин.

Тимур Шигабутдинов также уверен, что команда — ключевая ценность и достоинство клуба:

— Самое главное, что мы сумели сплотить людей в одной действительно спортивной команде. Люди, которые дышат автоспортом, которые живут автоспортом в прямом смысле этого слова. Таких людей найти, собрать, объединить идеями и задачами в одну команду — вот это, я считаю, самое большое за эти 20 лет достижение.

С такой командой, уверен президент «ТАИФ Моторспорта», любые трудности преодолимы и покорятся любые вершины.

О том, какие планы строит «ТАИФ Моторспорт» на обозримое будущее, в чем философия автомобильного спорта, чего, возможно, сегодня ему не хватает, по мнению аксакалов, стоявших у истоков зарождения автоспорта в Татарстане, и о чем они мечтают сегодня — в следующей части материала.

Реклама АО «ТАИФ».

От гонок на ипподроме до чемпионов России и Европы: этапы становления современного автоспорта в республике

Татарстан заслуженно носит неофициальный титул одной из столиц автомобильного спорта России. Здесь расположен автоспортивный комплекс, входящий в восьмерку крупнейших в стране. В республике воспитана плеяда сильных пилотов: Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, братья Айрат и Радик Шаймиевы, отец и сыновья Джаудат, Ирек и Радик Миннахметовы, отец и сын Ильхам и Ильдар Рахматуллины, Валентин и Эдуард Николаевы, Ильгизар и Айрат Мардеевы, Дмитрий Брагин, Тимур Шигабутдинов, Тимур Тимерзянов, Андрей Каргинов и целый ряд других спортсменов, имена которых хорошо известны не только по всей России, но и далеко за ее пределами. Набирают опыта и веса автоспортивные клубы. Одна из сильнейших команд России — «ТАИФ Моторспорт» — в 2023 году встретила свое 20-летие целым рядом ярких побед. В материале «Реального времени» — об истории становления и развития автоспорта в Татарстане, увлеченных людях, благодаря которым это стало возможным, дне сегодняшнем и планах на обозримое будущее. Часть первая.

Автоспорт в России был всегда

Но только не везде, и далеко не во все времена к нему было столь пристальное внимание властей. Еще до Октябрьской революции в Российской империи проводились в том числе международные автогонки. В первые годы Советской власти состязания на автомобилях посчитали буржуазным пережитком. Однако уже в эпоху НЭПа вновь возродились автопробеги и гонки. Яркий пример тому описан в творении Ильфа и Петрова «12 стульев».

Настоящую популярность автоспорт в СССР приобрел во второй половине 1930-х, когда автосостязания стали не только гонкой ради победы, но еще и серьезной проверкой на прочность для продукции советского автопрома.

Великая Отечественная война прервала развитие советского автоспорта. Но уже в 1946-м он вновь начал набирать размах. Иметь свои команды считали делом чести все автомобилестроительные предприятия. Строили гоночные машины и многочисленные энтузиасты-любители. А к началу 1960-х в Советском Союзе стали появляться и первые специальные гоночные трассы. К слову, именно тогда в СССР и зародились кольцевые гонки. К этому же периоду относится начало стремительного и повсеместного развития автокросса на грузовиках и картинга. В Татарской АССР эти первые шустрые машинки появились именно в 60-х, а к началу 70-х были открыты уже десятки секций при крупных предприятиях, отделах ДОСААФ, школах. А в октябре 1970 года в поселке Дербышки напротив Дома культуры состоялось первенство Казани. Интересный момент: тогда картинг был спортом взрослых. А вот сегодня — это лучшая школа для воспитания будущих пилотов-чемпионов с детства.

В Татарстане автоспорт тоже появился не в новейшей истории республики. Было несколько этапов, и первый из них — в период СССР. Мало кто помнит, но в 1971 году в казанском поселке Мирный проходили соревнования по автомобильному спорту. В том же году на площадке перед Центральным стадионом разыгрывали лидерство этапа по автомобильному двоеборью автогладиаторы общества «Спартак». Что такое настоящая скорость, помнит и Юдинский карьер, где проходили гонки, приуроченные к 50-летию образования комсомола Татарстана.

Одна из легенд советского автоспорта — мастер спорта СССР Сергей Петрухин, выступавший за казанское ДОСААФ и ставший в 1986 году серебряным призером Советского Союза по ипподромным гонкам, а в 1992-м взявший серебро на чемпионате СНГ по автокроссу. В автомобильном многоборье блистал еще один автоспортсмен из столицы Татарстана — Гали Валиуллин. А самым статусным, наверное, в те времена оказался чемпионат СССР по автокроссу на багги, что состоялся в Набережных Челнах. Там вне конкуренции был заслуженный мастер спорта России и Татарстана, первый чемпион республики по зимним кольцевым гонкам (1978 г.), а позже — восьмикратный чемпион России по кроссу на багги и первый директор фонда развития автомобильного спорта в Набережных Челнах — Фарит Бадретдинов.

В период перестройки и позже, когда произошла смена политического курса и Советский Союз ушел в историю, сложная экономическая ситуация в стране не располагала к развитию автоспорта. Пожалуй, единственным исключением можно считать созданный в 1988 году «КАМАЗ-мастер». В этом году челнинские грузовики дебютировали на ралли «Ельч», проходившем в Польше. Профессиональная команда в 1991 году дебютировала в ралли «Париж — Дакар», а в 1996-м впервые выиграла эту гонку, взяв первую в истории Татарстана высшую европейскую награду в автоспорте и с тех пор став настоящим законодателем мод в этой дисциплине.

Новая эпоха

Этой порой для татарстанского автоспорта стала середина 1990-х.

— Первым клубом (сегодня по праву — легендарным) был «Намус», в котором занимались Асгат Сафаров, Радик Рамазанов, Андрей Сахаров, возглавлявший тогда Фонд безопасности дорожного движения, — в одном из интервью «Реальному времени» рассказал Адель Муллахметов, имеющий непосредственное отношение к автоспорту республики, а в свое время еще и возглавлявший автодром «КазаньРинг Каньон».

Впрочем, что касается именно хронологии событий, то здесь с Аделем Муллахметовым несколько не согласна одна из легенд татарстанского и российского автоспорта — мастер спорта международного класса, чемпион России по автокроссу, сооснователь клуба «Сувар» Ильхам Рахматуллин.

— Первым автоспортивным клубом в современной истории Татарстана был все-таки «КАМАЗ-мастер». А на легковых спортивных автомобилях в республике гонять начинали именно мы, — рассказал он. И вот как это было:

— Мы поехали с моим другом Айратом Шаймиевым в Тольятти на «Серебряную ладью». И после этой «Серебряной ладьи» он говорит: «А можно прокатиться на спортивной машине»? Я договорился со своими друзьями-гонщиками, они ему дали машину на три круга. Но потом его еле остановили. Ему так понравилось! А когда мы возвращались, буквально в машине было принято решение создать свой клуб. Пригласили в то время нашего корифея автоспорта — Сергея Петрухина. Затем пригнали три машины товарные, разобрали их, вварили туда дуги, и с этого все пошло. Это был, наверное, конец 1995 года. А в 1996-м мы уже официально зарегистрировали клуб, который назвали «Сувар».

Для самого Ильхама Рахматуллина дружба с техникой началась с детства: и отец, и родной брат — шоферы I класса. Но вот чтобы стать именно профессиональным пилотом, как признался он сам, сперва и в мыслях не было. Потом судьба все сама расставила по местам:

— Я прокатился на гоночной машине по зимнему ипподрому и выиграл даже эту гонку — заезд организаторов. А в то время еще без шипов ездили. Но ничего — удержал машину. А еще в Челнах был «Интердиректор» так называемый — там МТЦ КАМАЗа организовывал гонку. Там тоже одну гонку проехал — уже полноценно на Челнинском ипподроме. А потом уже с Айратом, когда сами создали клуб, и вот на этой волне все пошло. Потом к нам присоединились и Рустам Нургалиевич — клуб «Тимерхан», потом «Чингисхан» — Джаудат Мидхатович. А потом уже такой бум пошел! И челнинцы взбудоражились, и Нижнекамск клуб создал... Хороший состав был. Мы без тольяттинцев даже проводили свои гонки, — поделился воспоминаниями Ильхам Рахматуллин.

А вскоре в Татарстане появилась первая профессиональная трасса для автомобильных гонок. Она была построена по инициативе Рустама Минниханова (на тот момент — главы Высокогорского района РТ).

— Фанат и нашей республики, и этого вида спорта — Аркадий Николаевич Дадаев, не буду перечислять все его звания. Скажу только, что он заслуженный тренер России, один из тех, кто буквально «на колене» рисовал эту трассу. В Высокогорском районе был карьер, и вот там-то и было решено разместить трассу. Рустам Нургалиевич принял решение о выделении земли, Айрат (Шаймиев, — прим. ред.) дал технику… мы все с интересом наблюдали за строительством, потому что обычно мы на соревнования выезжали куда-то, а тут — в Казани, у себя, такая трасса, которая давала возможность тренироваться. Она фактически вместе с началом нашего увлечения автоспортом появилась, — рассказал об одном из ключевых событий становления автоспорта в Татарстане Ильхам Рахматуллин.

Сам Рустам Минниханов в комментарии «Реальному времени» о своей роли в появлении первой в республике гоночной трассы скромно умолчал. А вот о том, что с автомобилями дружит с детства, рассказал:

— Это увлечение с детства. Мой отец ездил на ГАЗ-69-А. Я часто помогал ему с этой машиной, во время ремонта подмечал для себя разные детали. А уже в старших классах сел за руль первого мотоцикла. Так что после школы твердо решил связать свое будущее с техникой и поехал поступать в Казанский сельскохозяйственный институт, выбрав профессию инженера-механика.

Долго проработать по профессии не получилось — судьба распорядилась иначе: республике были нужны сильные управленцы. Но тяга к реву моторов и скорости никуда не пропала.

— В 1995 году под Казанью была построена трасса «Высокая Гора», на которой стали проходить российские и международные соревнования. В республике была создана Федерация автомотоспорта Татарстана. В этот же период, в 1996 году, я начал заниматься гонками профессионально. Конечно, переход от любителей был непростым. Плотный тренировочный процесс, совсем другие физические нагрузки, а также более высокая конкуренция на трассе. Но этим мне и нравится автоспорт. Здесь необходимо постоянно совершенствовать свое мастерство, сохранять концентрацию, объективно оценивать свой опыт и опыт соперников. Основа успеха — это результат работы всей команды. Инженеры, механики — каждый из них делает свой вклад в победу на треке, — уверен мастер спорта международного класса, неоднократный чемпион России, раис Татарстана Рустам Минниханов.

— Автокроссовая трасса на Высокой горе была открыта Рустамом Нургалиевичем в июне 1996 года. Я тогда еще работал в Арске — председателем райпотребсоюза. И вот тогда я и сел впервые за руль на этой трассе. Потом прошло немного времени, он получил назначение министром, а я возглавил Высокогорский район, — вспоминает еще одна легенда татарстанского и российского автоспорта, мастер спорта международного класса, призер чемпионата Европы по автокроссу, чемпион России, основатель гоночной команды «Чингисхан» и одноименного картинг-клуба Джаудат Миннахметов.

За тем, как проходят тренировки и соревнования, внимательно наблюдал Радик Шаймиев. Математический склад ума и умение видеть картину в целом вскоре привели к тому, что и он оказался за рулем гоночного автомобиля.

— За руль впервые сел еще пацаном совсем — нас отец в деревню отправлял. Мы каникулы только там проводили. Отец у нас — молодец, жестко воспитывал: всегда говорил, что только из работающего человека может толк выйти. В 4-м классе уже сам деньги зарабатывал: УАЗ, ГАЗ-51. Но автоспортом вообще не увлекался. В детстве все было по-другому: футбол, дзюдо, потом единоборства, армия. А потом брат с друзьями начали гоняться. Я думаю: что они там делают? Первый год просто стоял и смотрел, как они это делают. А потом смотрю — едут они неправильно. Тут инерционные вещи существуют: точка входа, апексы, выходы — где надо нажимать уже, а они ломают эту траекторию. Я начал внутри сам себе вопросы задавать: значит, ты тоже можешь это попробовать, раз ты так рассуждаешь. Ну и полез. Был это 1997 или 1998 год. Первая гонка организаторов — там дали машину попробовать. Увлекся, поехал, — рассказал о том, как состоялся его вход в автоспорт, мастер спорта международного класса, чемпион Европы по автокроссу Радик Шаймиев.

И это было началом становления еще одной живой легенды татарстанского, российского и мирового автоспорта.

«Победишь себя — победишь всех!»

В этом уверен МСМК Радик Шаймиев. Жизненный девиз для себя он определил, еще когда уходил в армию, и ни разу не разочаровался в нем. А еще он уверен: можно восхищаться теми, кто достиг вершин, причем неважно, в чем: искусстве, бизнесе, спорте, но вот цели для себя каждый должен ставить сам. И перед собой же держать ответ за успехи и неудачи. А еще не бояться выходить из зоны комфорта.

— Развиваться надо всегда. И всегда есть куда расти. Вопрос лишь в нашем собственном эгоизме: очень легко сидеть на одном местном уровне, говорить, что мы достигли всего, и, не задумываясь особо, продолжать штамповать одинаковые результаты. А я говорю: «Идите и посмотрите — есть быстрее люди, заставь себя изменить привычную обстановку!» Мы всю жизнь себя успокаиваем и не хотим покидать привычных границ. Но стоит выйти из зоны комфорта, чтобы понять, что ты далеко не самый лучший… Ищите лучших и пытайтесь превзойти их. Вот тогда не будет этой пресыщенности жизнью. А лучшие есть всегда, — утверждает гонщик.

К слову, именно так Радик Шаймиев однажды и попал на чемпионат Европы — в поисках новых задач и новых возможностей:

— Я в автоспорте зашел сначала в автокросс. Потом шипы и все такое пробовал. Но мне были интересны инновации — хотелось нового. На нас Тольятти, можно сказать, тренировался. Сколько КПП переломали, пока хорошие — секвентальные — коробки не получили (смеется). А потом смотрю — ребята наши из «Сувара» пытаются в Европе результата добиться. Покупаем у немца одного «Тойоту Королла» — это бывшая раллийная, чемпионская машина. Из международного классического ралли. Правда, забежать в чемпионат Европы получилось с полпути — на чемпионате России в Самаре была неудачная завязка: меня прижали к борту, и это были знаменитые кадры, когда я задними колесами на крыше машины соперника стою. Восстановились — и поехали туда. Пропустив три или четыре этапа, с ходу большее количество первых мест взяли и бронзовыми стали. Я ребятам сказал: следующий год — мой. Чемпионом стану. И на следующий год я становлюсь чемпионом. А потом понимаю, что если я это делаю легко, то надо дальше загружать себя. И как раз немец, который обслуживал «Тойоту», говорит: «А попробуй ралли». И в 2003 году, после чемпионства, я начал пробовать. И вот, я так скажу: я заболел, похоже, на всю жизнь. Удивительная дисциплина. Ее пробовали великие чемпионы, такие как Михаэль Шумахер, Валентино Росси... Я его видел даже на трассах. Это — королева спорта. Чтобы там побеждать — надо очень много знать и уметь думать. Так мы, наверное, стали единственным экипажем из Татарстана, который начал там выступать.

Постоянное самосовершенствование, работа над живостью ума и способностью одновременно решать несколько задач — вот один из ключевых секретов успеха. Не только в гонках — в жизни, уверен Радик Шаймиев.

К советам опытного товарища и отчасти наставника прислушивается еще один известный пилот из Татарстана — мастер спорта международного класса, президент одного из сильнейших автоспортивных клубов России «ТАИФ Моторспорт» — Тимур Шигабутдинов. Этим летом клуб встретил 20-летний юбилей. Причем отпраздновал его победой на домашнем этапе G-DRIVE Всероссийских соревнований по кольцевым гонкам СМП РСКГ Туринг.

А начиналась история «ТАИФ Моторспорт» как раз в 2003-м — когда Радик Шаймиев добился первых побед в Европе и начинал новый этап своей автоспортивной карьеры — в классическом ралли. Но о том, какую роль он сыграл в становлении нового клуба, тогда еще носившего имя «MX-Автоспорт», и лично Тимура Шигабутдинова как пилота, — в следующей части цикла.

Реклама АО «ТАИФ».

Инвестируя в социальные проекты, Группа ТАИФ не стремится сделать из каждого доброго поступка PR-событие

На протяжении всей истории Группы ТАИФ компании, в нее входящие, не стремились к шумной огласке каждого доброго поступка. Но это не значит, что ТАИФу не о чем рассказать. О поддержке систем образования и медицины, о взаимодействии с наукой и общинами земляков за пределами Республики Татарстан, об инвестициях в спорт — в завершающей части цикла материало.

К поддержке системы образования в ТАИФе особое отношение

Среди многочисленных направлений социально ориентированных инвестиций Группы ТАИФ вложения в поддержку системы образования на особом счету.

На средства компании созданы новые места в детсадах и школах в рамках программ «Бэлэкэч» и «Килэчэк», направленных на модернизацию и развитие дошкольных и учебных заведений. По данным Минстроя РТ, программа «Бэлэкэч» была реализована на 136%: при плане в 1 470 мест создали более 2 000. Практически все дети от трех лет получили возможность посещать садики. ТАИФ принял непосредственное участие в реализации программы строительства детсадов повышенной комфортности.

Одним из ведущих профильных научных центров в нефтехимии является Химический институт КФУ. Здание для него было построено ООО «ТАИФ-СТ» в 2015 году по заказу ПАО «Казаньоргсинтез» и при поддержке АО «ТАИФ». В восьмиэтажном строении расположены 37 крупных лабораторий, в которых ведут исследования по органической химии, супрамолекулярной химии, нефтехимии и в области тонких химических технологий и катализа.

Одна из первых в Татарстане школ с раздельным обучением — татарская женская гимназия №12. Поначалу она располагалась в здании бывшего детского сада. В 2007 году было принято решение о строительстве на ул. Декабристов, 89 нового здания на 240 учащихся. Финансирование строительства ТАИФ взял на себя, а генеральным подрядчиком выступило ООО «ТАИФ-СТ». Общая площадь учебного заведения — почти 8 тыс. кв. м.

Система профессионального образования всегда — в фокусе внимания Группы ТАИФ. На предприятии частыми гостями с экскурсиями бывают школьники. Их знакомят с профессиями. Такие визиты становятся определяющими при дальнейшем выборе молодежью будущего места работы. «Колледж нефтехимии и нефтепереработки им. Н.В. Лемаева» в Нижнекамске и «Казанский нефтехимический колледж им. В.П. Лушникова» на протяжении десятков лет являются кузницей кадров для предприятий Группы, всегда находя их поддержку. Как и профильные вузы. Речь идет не только о помощи в проведении капитальных ремонтов, но также о приобретении и доставке необходимого для выстраивания полноценных образовательных процессов оборудования, формировании программ подготовки востребованных производствами специалистов.

Промышленные производства ТАИФа активно реализуют программу дуального обучения, когда будущие специалисты не просто проходят практику на предприятиях, а, продолжая обучение, фактически вливаются в коллективы, трудятся, глубоко погружаясь в профессию, за что получают полноценную заработную плату. Понятно, что на начальном этапе о выработке и исполнении планов речи не идет. Главное в другом: учащиеся вузов и ссузов в реальной рабочей обстановке быстрее наработают опыт и после получения диплома придут на предприятия Группы уже настоящими специалистами.

Не меньшее внимание уделяется различным программам повышения профессионального уровня действующих специалистов. В компаниях Группы ТАИФ делают ставку на воспитание и предоставление возможностей максимального раскрытия потенциала собственных сотрудников. Подтверждение верности выбранной стратегии — победы в многочисленных конкурсах профмастерства. А компании Группы ТАИФ — уже давно надежные партнеры организаторов состязаний профессионалов.

В науке мелочей не бывает. К юбилею профессора КАИ Рашида Нигматуллина ТАИФ помог выпустить книгу — монографию «Фрактальные элементы: пионерские конструктивно-технологические реализации». Тираж научного издания — всего 300 экземпляров. Но это издание, вобравшее в себя концентрат научной мысли за более чем полувековой отрезок времени, — печатный памятник основателю Казанской (и мировой) научной школы дробных операторов и основательная заявка именно российской науки на первенство в этой сфере в глобальном масштабе. Книга разослана в ведущие мировые научные библиотеки и доступна в цифровом формате.

Совместно с профильными вузами республики и России ведутся научные работы по импортозамещению. Благодаря инвестициям в науку, значительная часть компонентов и катализаторов уже получается или вскоре будет получена на отечественных производствах.

А еще все компании Группы ТАИФ — постоянные участники республиканской благотворительной акции «Помоги собраться в школу».

В целом инвестиции компаний Группы ТАИФ в поддержку науки и развитие системы образования за весь период деятельности приближается к сумме в миллиард рублей.

Кроме того, Группой ТАИФ активно поддерживается издательское дело. Выпущены сотни, если не тысячи различных книг. Уникальные подарочные издания об истории Татарстана, культурных архитектурных и нематериальных ценностях татарского народа, великих соотечественниках и их достижениях, значимых событиях и ярких победах не пылятся на полках, а отправляются тем, кто ценит хорошие книги. Часть этих изданий становятся подарками победителям традиционного Международного конкурса чтецов им. Габдуллы Тукая.

Сотни книг отправляются в дар от ТАИФа соотечественникам, проживающим за пределами Татарстана и остро нуждающимся в литературе о малой родине и на родном языке. Несколько таких посылок уже получили на Сахалине. И называют их бесценными.

— Сказать честно, у нас еще пару лет назад вообще не было литературы на татарском языке в библиотеках. Только журналы, что люди сами приносили. Потом потихоньку начали люди старшего поколения приносить то, что с давних времен у них оставалось. Мы же в центре всегда акцент на работу с молодежью делаем, а как учить язык, как рассказывать о культуре, о Родине, если книг нет? Не было ничего о Татарстане и на татарском языке. Мы сами много лет, кто ездил в Татарстан, привозили сколько получалось. Но у нас же здесь 15 районов. Поделить на всех — и снова считай, что ничего. Везде дефицит литературы — и у нас, и на Курилах. И вот как-то связались с ТАИФом. И они сразу отправили очень много книг, — рассказала в интервью «Реальному времени» председатель Сахалинской региональной общественной организации Учебно-культурный центр «Туган тел» («Родной язык») Закия Валитова.

А недавно на Сахалине получили еще одну посылку из Татарстана с новыми книгами. Теперь, призналась Закия Валитова, многие другие национальные общественные организации по-доброму завидуют выходцам из Татарстана.

На здоровье не экономят!

Почти 50 млрд рублей, или около $1,5 млрд по среднегодовому курсу, за все время деятельности Группы ТАИФ направлено на поддержку системы здравоохранения, а для работников предприятий Группы — на дополнительное медицинское страхование и пенсионное обеспечение, строительство и содержание баз отдыха, санаториев, детских лагерей отдыха, обеспечение коллективов качественным питанием, организацию досуга и проведение общественных праздничных мероприятий, многое другое.

ТАИФ оказывает максимально возможную помощь и поддержку объектам здравоохранения: выделяются средства на строительство, капитальный и текущий ремонт больниц и поликлиник, приобретение новой техники и оборудования, специальных транспортных средств и средств защиты, обеспечение профилактики и лечения работников компаний Группы.

К состоянию здоровья, условиям и качеству жизни работников своих компаний Группа ТАИФ относится с особым вниманием. Кроме обеспечения возможностей максимально эффективной диагностики и профилактических мероприятий по поддержанию здоровья, компании Группы ТАИФ за счет собственных средств реализуют для своих сотрудников программу добровольного медицинского страхования.

В пандемийный год в республике и в целом по стране обнаружился дефицит средств индивидуальной защиты. Группой ТАИФ была приобретена высокопроизводительная линия по изготовлению одноразовых масок защиты органов дыхания, а входившее тогда в состав Группы ТАИФ производство «Полиматиз» в десятки раз нарастило производство нетканых материалов, используемых для пошива масок и специальных защитных костюмов для медработников. В сжатые сроки удалось наладить производство СИЗ. Сотни тысяч масок были безвозмездно переданы компаниями Группы ТАИФ в медучреждения, спортивные и образовательные центры, работникам автотранспортной отрасли и т. д.

Часть подведомственных компаниям ТАИФа детских лагерей и баз отдыха на время пандемии были переоборудованы под центры комфортного размещения медиков, работавших в экстренном режиме, сопряженном с повышенными рисками заражения, а потому вынужденными находиться в добровольной изоляции от родных и близких.

На Нижнекамскнефтехиме разработали рецептуру и внедрили в производство антисептические растворы. Там, где это позволяли мощности, было наращено производство очищенного кислорода, жизненно необходимого для аппаратов искусственной вентиляции легких в отделениях интенсивной терапии. Газ, дарующий жизнь, отправлялся в медучреждения по всей стране.

Благодаря оперативному реагированию и четкой слаженной работе НКНХ, тысячи людей, получив средства индивидуальной защиты, не заболели.

Стремясь сделать больше, с одобрения акционеров ТАИФ уже несколько лет инвестирует значительные средства в крайне важное для страны направление — научно-исследовательские работы в области медицины. Группой была создана профильная специализированная структура — АНО «Научно-исследовательский центр ДНК», выступившая инициатором создания при Казанском (Приволжском) федеральном университете Научно-клинического центра прецизионной и регенеративной медицины.

Центр, оснащенный современным оборудованием, изначально был и остается ориентированным на разработку и использование технологий сверхранней диагностики онкологических заболеваний и подбора препаратов для их купирования и эффективного лечения, а также работы в области диагностики и лечения редких (орфанных) заболеваний. Совместно с российским благотворительным фондом «Русфонд» ведется работа в области онкодиагностики, нейрореабилитации и лимфологии детей.

Возглавил центр Альберт Ризванов — профессор кафедры генетики Института фундаментальной медицины и биологии К(П)ФУ, доктор биологических наук, профессор, Ph.D., член-корреспондент Академии наук Республики Татарстан, почетный профессор фундаментальной медицины Ноттингемского университета (Великобритания). Только в 2020 году объем средств, направленных Группой ТАИФ на эти цели, составил примерно 0,5% от всего годового бюджета Республики Татарстан. С началом пандемии при поддержке Группы ТАИФ АНО «НИЦ ДНК» и НКЦМ К(П)ФУ единственные в Татарстане и одни из немногих в ПФО включились в разработку тестовых экспресс-систем для определения наличия антител к новой коронавирусной инфекции в крови человека.

Впрочем, поддержку системе здравоохранения компании Группы ТАИФ оказывали и до пандемии и продолжили оказывать после того, как угроза пошла на убыль. Так, в 2019 году значительные средства (более 220 млн рублей) были направлены на капремонт, модернизацию и оснащение нижнекамской поликлиники №1. 120 млн рублей было вложено Группой в ремонт двух отделений Нижнекамской центральной районной многопрофильной больницы. И еще 113 млн рублей инвестировано в создание на базе этой же больницы полностью оснащенного ожогового отделения.

Лучшее лечение — профилактика, уверены на предприятиях Группы ТАИФ. Потому обеспечению охраны труда и промышленной безопасности уделяется повышенное внимание. Равно как и профилактике профессиональных заболеваний, а также регулярности медосмотров сотрудников производств. Ну и, наконец, здоровое питание — одна из основ обеспечения должного состояния организма. Организации системы общепита в компаниях Группы ТАИФ можно только позавидовать. Впрочем, возможностями вкусно перекусить, заглянув в обеденный перерыв, иногда пользуются и представители сторонних организаций. Например, подрядчики АО «ТАИФ-НК» или специалисты нефтехимических производств. И все сходятся во мнении: кормят не просто вкусно, а «вкусно, как дома».

Куда отправиться во время отпусков? Перед работниками компаний Группы ТАИФ и членов их семей обычно этот вопрос не стоит: поправить здоровье и хорошенько отдохнуть можно на базах отдыха и в санаториях. Дети в летний период и в зимние каникулы могут организованно отдохнуть в лагерях.

Более 52 миллиардов — на спорт

По среднегодовому курсу за период с 1996 по 2022 годы это — свыше $1,5 млрд. Сумма впечатляет, как впечатляет и размах, с которым в Группе ТАИФ дружат со спортом. Сотни спортивно-массовых мероприятий в каждой из компаний в год. Занятие по душе сможет найти каждый: бег, лыжи, коньки, стрельба, теннис, футбол, хоккей, велоспорт... Подавляющее большинство работников ТАИФа являются активными участниками программы по сдаче норм ГТО… И речь идет только о любительских форматах.

Чтобы спортом мог заниматься действительно каждый, нужна инфраструктура. Инвестируя в спорт, ТАИФ вкладывается в счастливое, здоровое, яркое, насыщенное настоящее и будущее своих сотрудников и их детей. Создание и поддержка удобных площадок, стадионов, спортивных комплексов, бассейнов, ледовых арен, баз отдыха, санаториев-профилакториев и детских оздоровительных лагерей, а также их загрузка — одна из значимых составляющих социальной ответственности компании.

Наряду с массовым спортом и популяризацией здорового образа жизни Группа ТАИФ в Республике Татарстан на протяжении многих лет активно поддерживает и профессиональный спорт.

Компании Группы ТАИФ долгое время являлись спонсорами футбольных клубов «Рубин» и «Нефтехимик». Более того, в декабре 2019 года ТАИФ стал официальным партнером Российского футбольного союза. Соответствующие меморандум и договор были подписаны в Москве. А уже в 2020-м это сотрудничество приобрело конкретные формы: Татарстан встретил специальную программу РФС «Уроки футбола», а дети сотрудников компаний Группы, победившие в конкурсе, смогли побывать на тренировке сборной России и получили персональные автограф-сессию и фотосессию.

Многие годы Группа ТАИФ также оказывала значительную поддержку хоккейным клубам «Нефтехимик» и «Динамо», ватерпольному «Синтезу» (при содействии ТАИФа в 2018 году из команды он был преобразован в клуб водных видов спорта). Для «Синтеза» в 2019 году на средства Группы ТАИФ была проведена реконструкция домашней площадки — плавательного бассейна «Оргсинтез».

И это далеко не единственный спортивный объект, который появился или был преображен на средства и стараниями Группы. Так, в преддверии Всемирной летней Универсиады 2013 года ТАИФ построил Центр хоккея на траве. А в 2005-м в Нижнекамске — Ледовый дворец, который позже был модернизирован с увеличением числа зрительских мест. Заодно была облагорожена примыкающая территория. К слову, площадка является домашней ареной для хоккейного «Нефтехимика».

В 2020-м вновь зашумела трибунами и домашняя арена футбольного клуба «Нефтехимик». Масштабная реконструкция обошлась Группе ТАИФ в 400 млн рублей.

При поддержке ТАИФа на спортивную арену вернулся регбийный клуб «Стрела».

— К счастью, у нас сейчас есть поддержка президента клуба (премьер-министр Татарстана Алексей Песошин — сам в прошлом профессиональный игрок в регби, — прим. ред.), главного спонсора — Группы компаний ТАИФ в лице председателя совета директоров Рустема Сультеева, которая позволяет искать на необходимые позиции лучших игроков с опытом выступлений на самом высоком уровне. К сожалению, местная регбийная школа на какое-то время была здесь утрачена, но мы сейчас запускаем работу по-новому, чтобы в дальнейшем команда могла комплектоваться собственными воспитанниками, — вскоре после перезапуска клуба поделился с «Реальным временем» спортивный директор клуба Альфред Хисамов.

Недавно команда вернулась на родину с одним из самых значимых спортивных трофеев — Кубком России.

В цветах Группы ТАИФ стремятся к победам гоночные команды «Спортивный клуб ТАИФ», «ТАИФМОТОРСПОРТ». К слову, Дмитрий Брагин 7 октября 2023 года, выиграв финальный этап юбилейного, 10-го сезона серии G-Drive СМП РСКГ Туринг, который проходил в столице Чеченской Республики — Грозном, на автодроме «Крепость Грозная», уже в 6-й раз стал чемпионом России.

С 2018 года по инициативе главного советника генерального директора АО «ТАИФ» Радика Шаймиева Группа ТАИФ оказывает поддержку одной из сильнейших парабаскетбольных команд России «Крылья барса» и женской баскетбольной команде «Тулпар 3x3».

Отдельные спортсмены и целые команды, борцы, поклонники тхэквондо и других видов боевых искусств, профессионалы в игровых видах спорта — хоккее на траве, волейболе и баскетболе — также ощущают крепкое плечо ТАИФа. Размах поддержки спорта со стороны Группы действительно впечатляет.

Более $9,5 млрд

С учетом курсовых колебаний американской валюты на всем протяжении с 1995 года и по 2022-й включительно составляет вклад Группы ТАИФ в реализацию социальных проектов и в благотворительность.

Кроме тех направлений, что уже были перечислены выше, примерно 312 млн рублей было направлено на обеспечение правопорядка и общественной безопасности. При участии компаний Группы ТАИФ на службу в пожарных частях и подразделениях республики встает новая специальная техника.

Более четверти миллиарда за историю Группы ТАИФ было безвозмездно направлено в помощь общественным фондам, таким как ДОСААФ, региональный фонд поддержки молодежных инициатив «Фактор будущего РТ», благотворительный фонд «Ветеранов безопасности РТ», благотворительный фонд «АК Барс Созидание», Фонд развития СМИ, благотворительный фонд «Радость детства» и ряд других. Свыше 4,5 млрд — на поддержку аграриев и сельского хозяйства республики, а значит, в поддержание стабильного продуктового обеспечения по приемлемым ценам.

Когда в начале 2023 года в Турции произошло землетрясение, компании Группы ТАИФ также не остались в стороне — доставили к Генеральному консульству в Казани гуманитарную помощь для отправки в наиболее пострадавшие регионы.

Бережное отношение к истории, в том числе к ее печальным и героическим страницам, таким как годы Великой Отечественной войны, унесшей десятки миллионов людей, — тоже один из приоритетов компаний Группы ТАИФ. Уже много лет к местам былых сражений отправляются поисковые отряды, спустя почти 80 лет, продолжающие искать пропавших без вести бойцов и возвращающие из небытия их имена. Группа ТАИФ оказывает поддержку таким отрядам.

Не остаются без внимания компаний Группы ТАИФ ветераны Великой Отечественной войны и труженики тыла. Причем не только к памятным датам, но и в целом. Их посещают волонтеры предприятий, оказывают необходимую помощь, интересуются нуждами и пожеланиями, чтобы затем решить возникающие вопросы.

А еще в 2020 году по инициативе генерального директора АО «ТАИФ» Руслана Шигабутдинова был переиздан настольный календарь 1941 года. Застывшая история огромной страны, еще не знающей, что завтра начнется война, была отпечатана ограниченным тиражом. Точные реплики издания были безвозмездно переданы в библиотеки и музеи республики.

Скупая на эмоции строка «прочие инвестиции социального характера» — это тысячи важных, значимых и благородных дел, кому-то подаривших радость, кому-то решение казалось неразрешимых проблем… Общая сумма инвестиций в эти самые «прочие…» за период с 1996 по 2022 годы превысила 20 млрд рублей или свыше $600 млн.

Уже не первый год руководство ТАИФа участвует в благотворительных акциях. Так, под новый 2021 год были исполнены заветные мечты Арины Барышниковой. Девочка, страдающая ДЦП, мечтала о теплом зимнем комбинезоне. А Алина Халиуллова из Набережных Челнов — о швейной машинке. И чудо произошло!

Как произошло чудо и для Алсу Хабриевой — инвалида первой группы с детства. Из ветхого частного дома в селе девушка вместе с опекающей ее мамой переехала в благоустроенную квартиру в Лаишево. Благодаря ТАИФу, теперь они живут совсем недалеко от реабилитационного центра, проходить курсы лечения в котором для Алсу жизненно необходимо.

Руководство ТАИФа придерживается мнения, что любые достижения должны работать на благо всех татарстанцев.

— Мы стремимся реально улучшить качество жизни людей, внести свой вклад в социальную политику республики. Поэтому мы не можем работать неэффективно и неуклонно движемся вперед, претворяя в жизнь девиз нашей компании «Сила во благо!», — в одной из бесед с журналистом «Реального времени» особо выделил председатель правления АО «ТАИФ» Альберт Шигабутдинов.

Многогранность и размах социально-ориентированных инвестиций Группы ТАИФ растут год от года. Суммарно в благие дела за всю свою историю Группа ТАИФ уже инвестировала свыше $9,5 миллиардов. Значительная часть этих вложений — на безвозмездной основе и без помпы и попыток сделать на добром деле рекламу. Почему? Ответ на этот вопрос внимательный найдет в священной для каждого мусульманина книге — Коране: «Сделал добро — забудь». Давным-давно персидский философ, математик, астроном и поэт Омар Хайям написал: «Если ты за добро благодарность ждешь — ты не даришь добро, ты его продаешь». Другая народная мудрость гласит: «Добро делается тихо, все остальное — театр».

Что сделано Группой ТАИФ для того, чтобы повысить уровень жизни в республике, и какие социальные вопросы и проблемы уже удалось решить

«Реальное время» продолжает серию материалов о том, в какие соцпроекты, направленные на развитие республики, за годы своей деятельности инвестировала Группа ТАИФ $9,5 млрд. В опубликованных ранее частях мы уже рассказали о многомиллиардных вложениях в реализацию строительных программ, о том, как Группой ТАИФ реализован проект обеспечения чистой питьевой водой Нижнекамска, как долгое время, благодаря инвестициям ТАИФа, сохранялись тарифы на тепло и электричество в платежках татарстанцев, о том, какие ресурсы направлены на обновление и строительство новых дорог в Татарстане. О не менее важных социально-ориентированных инвестициях, чем те, что уже перечислены, — в третьей части цикла.

Жить с удовольствием

Что это значит? Заниматься любимым делом, иметь возможность получить достойное вознаграждение за свой труд, образование и карьерный рост, жить в комфортных условиях, дышать полной грудью чистым воздухом, гулять по благоустроенным общественным пространствам, заниматься спортом и получать качественные медицинские услуги… Чтобы все это было возможным, нужно приложить усилия и затратить средства. Компании высокой социальной ответственности, такие как Группа ТАИФ, на протяжении всей свой деятельности не ограничивают свое участие в решении социальных вопросов только отчислением необходимых налоговых сборов и платежей, но и за счет собственных средств активно инвестируют в проекты, призванные сделать жизнь в республике и стране еще лучше, а окружающую среду чище. Стоит ли удивляться тому, что компании Группы ТАИФ из года в год становились победителями многочисленных республиканских и федеральных экологических конкурсов. Понятно, что в границах одного даже большого журналистского материала рассказать обо всем не получится. Разве что о уже завершенных наиболее ярких и заметных проектах.

Еще в 2006 году на месте пустыря площадью в 10 гектаров, который раскинулся между проспектом Мира и церковью Воскресения Христова в Нижнекамске, работники «Нижнекамскнефтехима» на средства Группы ТАИФ начали обустройство территории, позже получившей имя «Парк нефтехимиков». В 2008—2009 годах из-за кризиса работы несколько замедлились, но не остановились. Продолжили выкладываться дорожки, высаживаться деревья и кустарники. Интересный момент: парк официально открылся только в 2011 году, но уже задолго до церемонии успел стать одним из любимых мест отдыха нижнекамцев.

А к 50-летию «Нижнекамскнефтехима» Группа ТАИФ выделила около 60 млн рублей на благоустройство площади им. Н.В. Лемаева в Нижнекамске. Плюс еще 40 млн рублей было направлено на благоустройство пешеходных зон и территории возле ледового дворца «Нефтехим Арена».

Одним из самых крупных, причем в масштабах страны, экологических проектов стали работы по восстановлению системы Лебяжьих озер под Казанью. Они стартовали в 2014 году с экологических изысканий и продолжились в 2016-м очисткой и углублением чаш озер, оборудованием их дна специальным защитным трехслойным экраном и наполнением водой. АО «ТАИФ» и ПАО «Казаньоргсинтез», используя передовые технологии, собственные материалы и разработки, смогли очистить, углубить и вновь наполнить водой умирающие озера.

Для заполнения комплекса озер водой использована очень непростая схема, напоминающая систему сообщающихся сосудов: в сами Лебяжьи вода поступает из Изумрудного озера (Юдинский карьер, разработка которого прекращена в 80-е годы прошлого века, — прим. ред.), по специально проложенной полуторакилометровой трубе. Символично, что для наполнения озер Лебяжьи потребовалось около 1,5 млн кубометров воды. Предварительная оценка проекта экологами показала, что Изумрудному такое «донорство» ничем не повредит, так как это озеро имеет гидравлическую связь с Куйбышевским водохранилищем и естественным образом компенсирует потери.

В программу, не имеющую аналогов в истории современной России, Группой ТАИФ инвестировано более 250 млн рублей. К радости многочисленных отдыхающих, площадь водной глади увеличилась в девять раз — до 36 гектаров. К слову, парк «Лебяжье» признали одним из лучших в номинации Eurasian Park Awards — престижнейшей международной премии International Large Urban Parks Awards.

В 2014-м закипела работа и в парке «Сосновая роща», примыкающем к казанскому ДК химиков. Заросший, а местами и вызывающий справедливые опасения у гуляющих из-за погибших и грозящих вот-вот рухнуть деревьев, менее чем за год силами Группы ТАИФ он также преобразился. Сухостой был вывезен, досажены новые деревья и кустарники.

Для удобства отдыхающих были оборудованы освещенные дорожки и скамейки. Спортсмены получили в свое распоряжение спортивные зоны и площадку для занятий йогой, дети — прекрасную игровую площадку, а на удалении от нее была оборудована зона для тихого семейного отдыха. В преображение парка Группой ТАИФ инвестировано 120 млн рублей.

На этом Группа ТАИФ не остановилась, и вскоре также был наведен порядок на примыкающем к парку старинном погосте, капитально отремонтирован ДК химиков, а в 2019 году открыл свои двери обновленный бассейн «Синтез» — домашняя чаша одноименной и одной из сильнейших ватерпольных команд России. Но об этом подробнее — в следующей части цикла.

Еще более масштабные работы развернулись на склоне возле НКЦ «Казань», выходящем к реке Казанке. Только газона на склонах было уложено почти 18 тыс. квадратных метров, а общая площадь благоустройства превысила 30 тыс. квадратных метров. Пришлось вывезти с территории почти 2 тыс. тонн всевозможного мусора, убрать сорную растительность, укрепить грунт с помощью специальной георешетки и завезти 6 тыс. грузовых машин чернозема, а затем посадить деревья и кустарники и установить системы полива… Кроме того, обустроены пешеходные дорожки и автомобильный подъезд к подземной парковке, установлены опоры освещения.

Дикий лес, скрывающий настоящую свалку, стараниями Группы ТАИФ преобразился в действительно красивый уголок природы и сразу стал одним из посещаемых мест отдыха, где спешит сделать памятное фото почти каждый гость столицы Татарстана.

— Благодарность компании ТАИФ за то, что не только построила этот комплекс, но и осуществила благоустройство прилегающей территории в целом. В том числе берега. Уверен, это место будет достойным украшением нашего города, — отметил посетивший обновленную территорию Рустам Минниханов.

— Для нас было очень важно создать не просто красивый пейзаж, но прежде всего комфортную и уютную среду, чтобы люди с удовольствием сюда приезжали, наслаждались прогулками, любовались завораживающей панорамой нашего города, — подчеркнул в ответ Альберт Шигабутдинов.

В превращение заброшенного и заросшего склона в сегодняшнюю красоту Группа ТАИФ уже вложила 157 млн рублей, и работы пока еще не завершены. В 2024 году неподалеку от Национальной библиотеки Татарстана прямо на набережной — в нижней части склона — появится пространство для семейного отдыха — Детский парк. По задумке Детский парк станет зеленым оазисом с разноуровневым ландшафтом, детской игровой площадкой для различных возрастных групп и павильоном, в котором будут проводить лекции, выставки, мастер-классы и другие разноплановые мероприятия. Летом можно будет провести время во внутреннем дворике и наблюдать за концертами, которые будут проходить в амфитеатре. Сейчас по поручению раиса Татарстана идет доработка проекта территории.

Головная боль и одна из крупнейших дорожных проблем каждого крупного населенного пункта — дефицит парковочных мест. В 2019 году в подарок к 100-летию ТАССР стараниями Группы ТАИФ в центре столицы Татарстана появился современный многоуровневый подземный паркинг почти на тысячу автомобилей, оборудованный автомобильной мойкой и оснащенный комплексом зарядных станций для электроавтомобилей.

О том, насколько значимым и долгожданным стало событие, говорит тот факт, что в церемонии открытия объекта приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов, председатель Государственного совета РТ Фарид Мухаметшин, премьер-министр Татарстана Алексей Песошин и мэр Казани Ильсур Метшин.

— В центре Казани проблема с паркингом: некуда поставить машину. Это доставляет огромное неудобство жителям, туристам. Сегодня благодаря ГК ТАИФ появился прекрасный современный, удобный и востребованный паркинг почти на тысячу машин, — подчеркнул тогда Рустам Минниханов.

— Я счастлив, что в нашем городе, республике есть такие социально-ответственные компании, которые находят возможность и меняют жизнь к лучшему, — немного раньше в интервью «Реальному времени» говорил про это событие мэр Казани Ильсур Метшин.

Стоимость реализации проекта составила порядка 2 млрд рублей.

«Каждый год по роще» — это не красивая метафора, а констатация факта, ежегодно компании, входящие в Группу ТАИФ, высаживают десятки тысяч деревьев. Сколько всего их посажено за историю Группы — подсчитать невозможно.

Не меньшее, чем к зеленым насаждениям, в Группе ТАИФ внимание и к чистоте водных ресурсов. В июне 2017 года АО «ТАИФ-НК» с участием президента Татарстана Рустама Минниханова введены в эксплуатацию реконструированные локальные очистные сооружения.

Уникальность технологии позволяет обеспечить удаление 99,99% нефтепродуктов и любых других загрязнителей промышленных сточных вод, которые поступают на очистные сооружения с производственных площадок нефтеперерабатывающего комплекса.

ТАИФ-НК стал первым в российской истории предприятием, вернувшим в производственный оборот 100 процентов всех стоков, тем самым создав «замкнутый оборотный цикл водопотребления».

Кто-то может сказать, что это производственный проект. И да, и нет. Можно же просто соответствовать предъявляемым требованиям по экологичности производственных процессов или вовсе отдать стоки на очистку «на аутсорс» и умыть руки. Но в случае с Группой ТАИФ все иначе: речь идет об ответственном подходе к действительно важному вопросу во имя бережного отношения к окружающей среде.

До момента завершения реконструкции очистных сточные воды АО «ТАИФ-НК», как и стоки других предприятий промзоны Нижнекамск (около 60 предприятий), а также городские стоки после предварительной очистки, поступали на очистные сооружения «Нижнекамскнефтехима». Сегодня биоочистные сооружения НКНХ способны принимать до 213 тыс. кубометров в сутки.

— Сделали большое дело, количество жалоб от жителей Нижнекамска сократилось, и это один из результатов реконструкции БОС, — подчеркнул посетивший комплекс БОС министр экологии и природных ресурсов Республики Татарстан Александр Шадриков.

Акционеры АО «ТАИФ» поддержали необходимость реализации этого проекта. В 2019 году «Нижнекамскнефтехим» полностью завершил масштабную реконструкцию биологических очистных сооружений. Реализация проекта, в котором был заинтересован весь Нижнекамск, обошлась более чем в 3 млрд рублей. Средства — полностью Группы ТАИФ. Еще более чем по 300 млн рублей, ежегодно компания направляла на содержание БОС.

Сегодня вода, которая возвращается в природу после биоочистных сооружений, в разы чище той, что забирается из естественных водоемов для производственных нужд.

В 2022 году, на биоочистных сооружениях НКНХ побывали академики РАН и были впечатлены увиденным:

— Я приезжал сюда и в 80-х, и в 90-х годах и понимаю, что происходящее сегодня — очень важный позитивный шаг не только для развития «Нижнекамскнефтехима», но и города в целом. Хочу отметить, что с реконструкцией БОС изменилась экологическая ситуация в городе в лучшую сторону, — сообщил Олег Синяшин, руководитель научного направления «Химия» ФГБУН ФИЦ «Казанский научный центр Российской академии наук».

— Очень сильные впечатления. Проблема поглощения летучих углеводородов решена на самом высоком уровне, — отметил Азиз Музафаров, академик РАН, доктор химических наук.

Сегодня совершенствование БОС НКНХ продолжается силами объединенной компании «СИБУР-РТ». В августе 2022 года было объявлено о планах по модернизации узла доочистки сточных вод и оснащению установками ультрафиолетовой фильтрации узла обеззараживания стоков. В ноябре того же 2022 года на биоочистных сооружениях была введена в эксплуатацию экологичная газовая котельная.

Масштабная работа по улучшению экологии региона продолжается: на каждом из предприятий Группы ТАИФ на регулярной основе принимаются и реализуются программы, насчитывающие сотни мероприятий, направленных на улучшение качества атмосферного воздуха, чистоты питьевой воды и воды в водоемах Татарстана — в процветание республики. Суммарная стоимость их реализации за годы деятельности Группы составила десятки миллиардов рублей. Эти деньги вкладываются в будущее людей, живущих в Татарстане.

Вклад в сохранение исторического наследия и культуру

Вклад Группы ТАИФ в проекты по возрождению, сохранению и бережному отношению к объектам культурного и исторического наследия, в организацию городского пространства и создание культурно-досуговых центров огромен.

Легкие, стремящиеся к небу минареты мечети «Кул-Шариф» заметны издалека. Их восемь, и вместе они символизируют крупнейшие центры Волжской Булгарии. Гармонично вписанное в ансамбль Казанского кремля здание мусульманского храма словно всегда находилось здесь. Между тем та самая — первая мечеть — на этом месте была разрушена еще в 1552 году, во время штурма столицы Казанского ханства войсками Ивана Грозного.

Мысль возродить храм на его историческом месте и дать ему имя духовного лидера Казани середины XVI века сеида Кул Шарифа предложил Минтимер Шаймиев. В 1995 году был подписант указ. Спустя 10 лет, 24 июня 2005 года, в канун 1000-летия Казани «Кул-Шариф» открыл свои двери для правоверных.

Стоимость возрождения мечети превысила 400 млн рублей, большая часть из которых — пожертвования. Более 40 тыс. граждан и организаций внесли посильную лепту. В числе крупных благотворителей — компании Группы ТАИФ.

Там же, на территории Казанского кремля, при непосредственном участии Группы ТАИФ были отреставрированы здание Губернаторского дворца и памятник архитектуры XVI века — Благовещенский собор.

В 2010 году Минтимер Шаймиев объявил о создании республиканского фонда «Возрождение», целью которого на многие годы вперед должно было стать сохранение культурного и исторического наследия республики, часто имеющего федеральное и мировое значение.

Одной из первых задач стало возрождение сразу двух святынь: православного острова-града Свияжска и древнего города Болгара, имеющего особое значение для мусульман не только Татарстана, но и России в целом, как место, где впервые на государственном уровне на территории современной России ислам был добровольно принят волжскими болгарами в качестве государственной религии.

— ТАИФ — это Группа компаний, руководители и коллектив которых не забывают, знают и ценят историю своего народа. Я должен заметить, что ГК ТАИФ включилась в реализацию проекта «Культурное наследие Татарстана: древний город Болгар и остров-град Свияжск» одной из первых, в июне 2010 года. Группа компаний выполняла работы в основном на острове–граде Свияжске. Уже в мае 2011 года за счет собственных сил и средств ими был отреставрирован и восстановлен комплекс зданий казенных сооружений конца XIX — начала XX веков, — в интервью «Реальному времени» рассказал Минтимер Шаймиев.

Кроме того, Группой ТАИФ были выделены средства на закупку и установку специального выставочного и мультимедийного оборудования, развернувшегося на восстановленных территориях исторических богатств экспозиции «Тайна земли Свияжской».

— Для нас это был уникальный шанс прикоснуться к бесценному достоянию истории, внести свою лепту в возрождение памятника истории и архитектуры, — отметил Альберт Шигабутдинов на церемонии открытия музея.

Булгарская земля ежегодно принимает сотни тысяч гостей: туристов и паломников. Еще недавно, когда на этой древней земле только закипели работы по возрождению исторических объектов, гостям приходилось довольствоваться палаточным лагерем или гостеприимством местных жителей.

Затем началось строительство пятизвездочного отеля, которому дали имя великого булгарского поэта и мыслителя Кол Гали. В 2015 году в основание уникального комплекса, частью воспроизводящего булгарские Белые палаты XIV века, был заложен первый камень, а в 2018-м отель уже встретил первых гостей.

Те, кто уже успел оценить услуги единственного в республике за пределами Казани пятизвездочного отеля, сходятся во мнении: это великолепное сочетание восточной роскоши и возрожденной истории.

При активном участии компаний Группы ТАИФ на болгарской земле построена Белая мечеть и создана единственная в России Исламская академия.

21 июля 2016 года, в день празднования явления иконы Пресвятой Богородицы во граде Казани, патриарх Московский и всея Руси Кирилл, освятил место закладки восстанавливаемого по инициативе республиканского фонда «Возрождение» и его основателя — Государственного Советника Татарстана, первого президента республики Минтимера Шаймиева — собора Казанской иконы Божией Матери. Соответствующий указ был подписан президентом Татарстана Рустамом Миннихановым. При активном участии Группы ТАИФ, выступившей основным спонсором уникального проекта по возвращению православному миру утерянной святыни, начались работы по воссозданию храмового комплекса.

Уже в июне 2018 года на куполах возрожденного собора засияли кресты. А 21 июля 2021 года вновь приехавший в Татарстан патриарх Кирилл освятил воссозданный храм. В реализацию этого общественно значимого проекта Группа ТАИФ вложила свыше полумиллиарда рублей. Председатель правления АО «ТАИФ» Альберт Шигабутдинов за особый вклад в воссоздание святого для всех православных храма получил из рук патриарха Московского и всея Руси Кирилла орден Русской православной церкви «Славы и Чести» III степени. А весь коллектив АО «ТАИФ» был удостоен благодарственного письма президента Татарстана.

Реконструированных, восстановленных, возрожденных объектов исторического наследия в активе Группы ТАИФ немало. Это и дом Кекина в Казани, и здание Купеческого банка на ул. М. Джалиля (сейчас в нем располагается Банк «Аверс»), и изысканный образец гражданской архитектуры на пересечении бывших Поперечно-Лядской и Старо-Горшечной улиц… Активную поддержку находит у компаний Группы и сохранение нематериального культурного наследия. Например, проведение национального праздника Сабантуй и других не менее ярких и значимых событий, связанных с историей и духовным наследием народов, проживающих в Республике Татарстан и России.

В целом за годы деятельности Группы ТАИФ на возрождение, ремонт, восстановление и реставрацию объектов исторического, культурного и религиозного назначения, а также бережное отношение к нематериальному культурному и историческому наследию, по самым скромным подсчетам, было направлено свыше 8 млрд рублей, или по среднегодовому курсу — около четверти миллиарда долларов США.

В 2019 году на церемонии подведения итогов завершившейся программы по возрождению Болгара и Свияжска министр культуры России Владимир Мединский даже высказал сожаление о том, что этот этап остался позади:

— Я вас поздравляю с завершением проекта и выражаю сожаление. Теперь такая замечательная команда, которую вы создали, такой замечательный коллектив, нуждается в каком-то новом проекте, — заявил он.

Но, как оказалось, сожалел министр зря. У фонда «Возрождение» к тому времени уже была сформирована новая цель — программа «Адымнар»: развитие сети полилингвальных образовательных центров по всему Татарстану. Принять участие в реализации нового общественно-значимого проекта пригласили и всех неравнодушных. Компании Группы ТАИФ вновь откликнулись на призыв одними из первых.

Но и это далеко не все. ТАИФом осуществлено строительство здания театра кукол «Экият», возведен КРК «Пирамида». Та самая «Пирамида», без которой архитектурный ансамбль центральной части столицы республики уже немыслим, культурно-развлекательный центр, ставший одним из самых востребованных мест проведения как официальных мероприятий, так и концертов, торжеств, праздников. Также были возведены мечети, церкви, медицинские и образовательные учреждения.

К слову, концерты, праздники и массовые мероприятия в республике в целом вообще редко обходятся без участия и поддержки компаний Группы ТАИФ.

Продолжение следует…

Социально-ответственный бизнес: поддержанные и реализованные ТАИФом проекты, призванные улучшить качество жизни татарстанцев

Современный человек привык к удобствам, кажущимся ему неотъемлемой и естественной частью жизни, совершенно не задумываясь о том, откуда берутся и благодаря кому доступны блага. Кто, оплачивая разницу, сдерживал рост тарифов за электроэнергию и тепло в платежках татарстанцев, подарил чистую питьевую воду нижнекамцам и жителям ЖК «Салават купере», а также продолжает вкладывать средства в то, чтобы строились дороги, — в цикле материалов «Реального времени», посвященном социально-ориентированным инвестициям Группы ТАИФ. Часть вторая.

Энергия жизни

Одна из крупнейших энергетических компаний Татарстана — ТГК-16, была создана в 2010 году, когда Группа ТАИФ выкупила две ТЭЦ — Казанскую №3 и Нижнекамскую ПТК-1. С первых же дней началась масштабная модернизация производств, что позволило нарастить выработку как тепловой, так и электрической энергии с максимальной мощностью в безопасном, эффективном и экономичном режиме.

Кроме того, что ТЭЦ являются поставщиками всех видов энергии промышленным производствам Казани и Закамья, каждая на своей территории, они являются еще и надежным источником тепла и света в квартирах и домах татарстанцев, делая все для того, чтобы не допустить удорожания энергоносителей.

Еще до того, как Группа ТАИФ обрела собственную генерацию, входящие в нее предприятия долгое время уже несли на себе дополнительную финансовую нагрузку, приобретая электрическую и тепловую энергию по ценам выше рыночной стоимости, сдерживая рост тарифов за электроэнергию и тепло для населения. Не прекратилась эта работа и после создания ТГК-16. В целом в период с 1996 по 2013 годы на эти цели было выделено почти 80,7 млрд рублей или более чем $2,37 млрд по среднегодовому курсу.

А без воды…

«… и ни туды, и ни сюды», — поется в одной старой песне. Между тем Нижнекамск — третий по величине город республики — долгое время был вынужден обходиться без собственного водозабора. Поставляемой из Набережных Челнов питьевой воды не хватало ни людям, ни производствам. А та, что поступала, пройдя по обветшавшим металлическим трубам и почти на четверть разбавленная технической гиперхлорированной, по своему качеству оставляла желать лучшего — из кранов текла грязная жижа, а порой не было и этого. Плохая вода серьезно влияла на состояние здоровья нижнекамцев и эффективность производств. Чтобы исправить ситуацию, бурили до 20-30 скважин.

В 1996 году руководством Нижнекамска было принято решение о проектировании и строительстве собственной станции очистки воды. Работа даже была начата — в районе деревни Ильинки, но… недостаток средств и слабая организация процесса застопорили дело. В 1998-м, в один из самых экономически сложных для России периодов, при личной поддержке и контроле первого президента Татарстана Минтимера Шаймиева вновь началось решение проблемы нехватки чистой питьевой воды в Нижнекамске. 28 января 1999 года вышло постановление Кабинета министров РТ «О реконструкции станции очистки воды III водоподъема и системы водоснабжения г. Нижнекамска».

Изучая уже внедренные технологии и практический опыт, пришлось объехать половину страны. Разного рода аферисты предлагали свои «услуги»: пытаясь заработать убеждали приобрести устаревшие, неэффективные, спорные технологии и оборудование под видом новейших разработок. Огромную роль сыграла поддержка первого президента Татарстана. Минтимер Шаймиев, в 1969—1983 годах возглавлявший Министерство мелиорации и водного хозяйства Татарской АССР, был глубоко погружен в данный вопрос и прекрасно разбирался в технологиях водоочистки. В 1999 было одобрено предложение ТАИФа создать принципиально новую — комбинированную — систему, в которой будут объединены лучшие практики. В марте того же года «Нижнекамскнефтехим» авансировал разработку рабочего проекта станции очистки воды проектной мощностью 125 тыс. кубометров в сутки. Выполнение работ было поручено специалистам ведущего профильного московского проектно-изыскательского института «Союзводоканалпроект» Госстроя РФ.

Предполагалось, что 40% средств выделит республиканский бюджет, а оставшиеся 60% разделят между собой предприятия и компании Нижнекамска. Заказчиком выступал «Нижнекамскнефтехим». В итоге большая часть нагрузки легла на плечи НКНХ. В ТАИФе решили мобилизовать все возможные силы и средства и все-таки выполнить поставленную руководством республики задачу. Причем сделать все на совесть.

В 2001 году реализация проекта вступила в активную фазу. До половины персонала нефтеперерабатывающего комплекса во время строительства Станции очистки воды — СОВ-НКНХ — трудилось на возведении третьего подъема водозабора и подводящих путей к будущей Станции. 35 километров подземных трубопроводов связали между собой почти три десятка надземных корпусов Станции с более чем 80 единицами насосного оборудования и 12 комплектами тонкослойных хлопьеобразующих блоков, устройств, дозирующих реагенты, скорые и угольные фильтры. Наверное, только непосредственные участники строительства станции очистки воды и руководство Группы ТАИФ знают, каких сил и средств это стоило.

Строительство шло под постоянным жестким контролем. Инвестиции в основные фонды с учетом капитального ремонта в основном в строительство станции в эти годы значительно превышали даже не чистую прибыль, а денежные поступления от производственной деятельности — то есть сумму до вычета налогов, амортизационных отчислений и выплаты процентов по взятым кредитам. Параллельно со строительством шло обучение персонала. И тоже за счет средств Группы ТАИФ.

В ноябре 2007 года станция водоочистки была торжественно введена в эксплуатацию. На церемонию приехали: Минтимер Шаймиев — первый президент Татарстана, Сергей Иванов, тогда — первый заместитель председателя правительства РФ, Александр Коновалов — полномочный представитель президента России в ПФО, Денис Мантуров — заместитель министра промышленности и энергетики РФ, Альберт Шигабутдинов — генеральный директор АО «ТАИФ» — председатель совета директоров ПАО «Нижнекамскнефтехим», Владимир Бусыгин — в то время генеральный директор НКНХ, Айдар Метшин, тогда — глава Нижнекамского муниципального района и др.

— Особенно важно обеспечить хорошую экологию в таком промышленном центре. Мне очень приятно, что благодаря совместным усилиям федерального центра, республиканских властей и, конечно же, частного бизнеса мы вот, как в народе говорят, «на троих сообразили» такое современное, экологически продвинутое предприятие по обеспечению очистки воды. Начиная с сегодняшнего дня, все жители Нижнекамска, открывая кран, могут не беспокоиться по поводу того, что из этого крана льется, — отметил в 2007 году на церемонии введения СОВ в эксплуатацию Сергей Иванов.

Реализация социально значимого проекта обошлась более чем в 2 млрд рублей, большая часть которых была инвестирована Группой ТАИФ. При этом поддержка СОВ-НКНХ со стороны ТАИФа продолжалась и позже: деньгами на этапе становления станции, теплом и электроэнергией, специальным сырьем, необходимым для технологических процессов очистки воды — а это десятки миллионов рублей ежегодно. Только на субсидирование тарифов на воду для населения по СОВ-НКНХ было направлено почти 335,5 млн рублей.

Работы по модернизации и поддержанию в надлежащем состоянии водопроводов также велись в Казани. В конце 2017-го в столице Татарстана было завершено обновление водовода, снабжающего питьевой водой ПАО «Казаньоргсинтез» и жилой комплекс «Салават купере».

Старый трубопровод, построенный еще в 1962 году, к тому времени успел зарасти отложениями, местами оказался проеден коррозией, участились прорывы. В 2008-м были обновлены первые два трубопровода, диаметром 820 мм, ведущие к Казаньоргсинтезу. В 2016-м заменили 3 300 метров трубопровода диаметром 700 мм, в 2017-м последний оставшийся участок протяженностью почти 3,5 тыс. метров — подающие воду в «Салават купере».

— Водоводные трубы, проложенные на территории садового общества КВЗ-2, в местах пересечения с железнодорожными и автомобильными дорогами выкапывать было нельзя. На таких сложных участках мы использовали санацию водовода полимерным рукавом. Трубу предварительно очистили от ржавчины и инородных предметов, промыв водой под сильным давлением. После этого в нее запускают робота с видеокамерой, он проходит по всей трассе и снимает трубу изнутри. Только после этого проводится санация полимерным рукавом, — пояснил журналисту «Реального времени» характер и особенности работ на тот момент начальник цеха очистных сооружений и внешних коммуникаций (ОСиВК) ПАО «Казаньоргсинтез» Ильдар Сайфутдинов. Суммарная стоимость работ исчисляется сотнями миллионов рублей.

Дороги — это жизнь

Спорить с этим утверждением бессмысленно. Трассы связывают между собой города, регионы, страны, моря и континенты. По дорогам люди спешат по личным делам и добираются на работу. По дорогам на производства доставляется сырье и оборудование, а потребителям отправляется готовая продукция. Иными словами, дороги — это артерии, позволяющие биться «сердцу» экономики любой территории — ее народа и промышленности.

Часть налогов, собираемых в каждом регионе страны, идет на строительство, ремонт и поддержание в надлежащем состоянии путей сообщения. Кто-то на этом считает свою миссию в помощи родной земле выполненной. Однако ТАИФ всегда стремится сделать намного больше.

В Татарстане в начале XXI века наблюдался сильный дефицит качественных дорожных материалов. Битум для строительства дорог приходилось доставлять из других регионов. Проблему было необходимо решать и в 2007 году. На площадке АО «ТАИФ-НК» с одобрения руководства и акционеров АО «ТАИФ» было введено в эксплуатацию производство дорожных битумов. Сумма инвестиций в проект составила 420 млн рублей.

Проектная мощность новой установки в 120 тыс. тонн в год полностью перекрывала потребности республики в дорожных битумах. В 2015 году начала работать еще одна установка, дающая высококачественные материалы для строительства дорог — полимерно-битумных вяжущих, мощностью 140 тыс. тонн в год. Для ТАИФа битум — далеко не выгодный и высокодоходный продукт. А после ввода в эксплуатацию Комплекса глубокой переработки тяжелых остатков, где гудрон является сырьем для получения высококачественных светлых нефтепродуктов, его можно было бы и вовсе прекратить производить, но делать этого компания не планирует.

— На территории Татарстана мы являемся единственным промышленным современным заводом, который производит широкую палитру битумов, мы не можем с себя снимать ответственность перед республикой, перед ее жителями. Любые инвестиции, связанные с дорогами, имеют далеко идущий эффект: развивается экономика в целом. Да и без дорог, условно говоря, потребитель до нашего топлива просто не доедет, — в одном из интервью «Реальному времени» сообщил главный инженер АО «ТАИФ-НК» Алексей Храмов.

Только в Нижнекамске на строительство и ремонт автодорог общего назначения, реконструкцию 18-километрового участка дороги от Котловки до Комплекса глубокой переработки тяжелых остатков перегонки нефти, благоустройство набережной, ремонт внутриквартальных дорожных покрытий и приведение в порядок внутридомовых территорий, а также на ремонт трех участков магистралей, связывающих город с промышленной площадкой и активно используемых не только НКНХ, но и другими крупными промышленными предприятиями, социально-ориентированные инвестиции превысили 2 млрд рублей.

Не раз руководством ТАИФа поднимался вопрос по улучшению логистики Камской агломерации в целом. До недавнего времени транспортный каркас Закамья — автомобильные и железные дороги, а главное, мосты — по факту оставались наследием СССР. Сегодня ситуация меняется к лучшему. Есть в этих процессах и заслуга, и участие компаний Группы ТАИФ.

Бывает и так, что люди ждут создания сравнительно небольшого, но очень нужного пути, для них настоящей «дороги жизни». И бизнес приходит на помощь. В 2019 году подарок от АО «ТГК-16» и Группы ТАИФ получили жители села Елантово (Нижнекамский район). 20 лет населенный пункт был разделен рекой Шешма, чтобы попасть в школу, детсад, больницу, на автобусную остановку, в администрацию или сельский клуб, людям приходилось в любую погоду делать крюк в 3,5 км. Группа ТАИФ подарила сельчанам новый мост.

— Группа ТАИФ оказывает огромную помощь и жителям Нижнекамского района, и Казани, и республике. Поэтому говорить, что возведение моста — разовая акция, не стоит. Это просто один из небольших эпизодов того, как работает Группа ТАИФ, — прокомментировал событие депутат Госсовета РТ Руслан Гиззатуллин (в то время — заместитель генерального директора АО «ТАИФ» по энергетике и информационным технологиям).

Значительные средства компании Группы ТАИФ инвестируют в создание и благоустройство парков, скверов и зон отдыха. Но об этом и не только — в следующей части цикла материалов.

АО «ТАИФ-НК» движется в ногу со временем и максимально старается снизить негативное воздействие на окружающую среду. На днях компания получила комплексное экологическое разрешение (КЭР) на объект негативного воздействия на окружающую среду I категории «Локальные очистные сооружения». Подтверждающие документы выданы Межрегиональным управлением Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор).

КЭР — это новый для российской промышленности и природоохранного законодательства документ. Он утверждает все нормативы воздействия на окружающую среду и заменяет собой три предыдущих основополагающих разрешительных документа: разрешение на выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух, разрешение на сбросы загрязняющих веществ в водные объекты и документ об утверждении нормативов образования отходов и лимитов на их размещение.

В документе указано, что негативное воздействие предприятием на окружающую среду не должно превышать установленные технологические показатели наилучших доступных технологий.

— Все предприятия и объекты 1 категории, которые оказывают негативное воздействие на окружающую среду, должны получить КЭР до 31 декабря 2024 года. И мы, в свою очередь, получили данный документ в назначенные сроки. С получением комплексного экологического разрешения АО «ТАИФ-НК» в очередной раз подтвердило, что защита окружающей среды всегда была приоритетом в развитии компании, — подчеркнул начальник отдела охраны окружающей среды АО «ТАИФ-НК» Руслан Валиев.

Модернизированный цех локальной очистки промышленных сточных вод был введен в эксплуатацию в АО «ТАИФ-НК» в 2017 году. Сюда с заводов предприятия поступают промышленные сточные воды, из которых, благодаря современным технологическим подходам, удаляют до 99,99% нефтепродуктов и других загрязнителей. Это позволило создать «замкнутый водооборотный цикл», при котором все промышленные сточные воды очищаются и возвращаются в производство.

Очистные сооружения полностью автоматизированы, в их работе использована технология многоступенчатой системы очистки. Производительность очистных сооружений составляет 500 кубометров в час. Результатом модернизации локальных очистных сооружений стало снижение негативного воздействия на окружающую среду — уменьшено потребление свежей речной воды из реки Камы.

— «ТАИФ-НК» традиционно является одним из лидеров нефтеперерабатывающей отрасли по внедрению инновационных технологий в области экологии. На предприятии ежегодно проходит ряд мероприятий, направленных на предупреждение и профилактику негативного воздействия на окружающую среду. Так, в период с 2012 по 2022 год на 33% снижены выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух, сэкономлено более 11 млн кубометров речной воды, а также до 95% увеличилась доля отходов, отправляемых на повторную переработку, — отмечает начальник отдела охраны окружающей среды АО «ТАИФ-НК» Руслан Валиев.

Убедительной победой пилота татарстанской команды «ТАИФМОТОРСПОРТ» Дмитрия Брагина, в тяжелой борьбе за чемпионский титул, завершился финальный этап юбилейного, 10-го сезона серии G-Drive СМП РСКГ Туринг. Состязания проходили в столице Чеченской Республики — Грозном, на автодроме «Крепость Грозная».

К решающему заезду два претендента на заветный титул — Дмитрий Брагин из «ТАИФМОТОРСПОРТ» и Иван Чубаров из LADA Sport ROSNEFT — подошли с равным результатом: по 258 баллов в личном зачете у каждого.

Коллега Ивана Чубарова по команде Кирилл Ладыгин, стремясь подыграть напарнику, делал все, чтобы не пропустить вперед пилота из Татарстана. Однако за три круга до финиша, Брагин при поддержке своего напарника по команде Павла Кальмановича сумел обойти сначала его, а потом и Чубарова, который в итоге был вынужден довольствоваться серебром.

Шестая победа в Российской серии кольцевых гонок сохраняет за Дмитрием Брагиным статус одного из самых титулованных пилотов страны.

Напомним, этот год для клуба «ТАИФМОТОРСПОРТ» — юбилейный. Команде исполнилось 20 лет с момента основания. И большую часть истории клуба главным спонсором команды является АО «ТАИФ-НК».

На расширенном заседании совета директоров АО «ТАИФ» подведены предварительные результаты деятельности Группы ТАИФ за 9 месяцев 2023 года

На расширенном заседании совета директоров компании Группы ТАИФ обсудили ожидаемые результаты первых 9 месяцев 2023 года и планы на оставшийся период года. В нем приняли участие акционеры АО «ТАИФ», члены совета директоров АО «ТАИФ», руководители и начальники управлений компании, директора дочерних предприятий Группы.

В докладе о предварительных итогах за 9 месяцев 2023 года прозвучало, что текущий год, как и предыдущий, непростой для нашей страны и для всех отраслей экономики. Несмотря на существенный рост логистических расходов, вынужденное из-за санкционного давления снижение загрузки мощностей, пересмотр фискальных условий по демпферу, отсутствие так необходимой для непрерывной и эффективной работы КГПТО специальной угольной добавки, Группе ТАИФ удалось не допустить значительного ухудшения экономического положения.

За 9 месяцев налоговые платежи в консолидированный бюджет республики вслед за снижением доходов Группы ТАИФ снижаются против уровней, достигнутых в 2022 году. Однако сумма уплаченных компаниями Группы ТАИФ налогов и сборов (порядка 8 млрд руб., — прим. ред.) за прошедшие месяцы текущего года уже превышает размер платежей Группы в бюджет республики в целом за 2021 год, который составлял 7 млрд рублей.

Как писало «Реальное время» ранее, сальдированный доход Группы ТАИФ за 2022 г. с учетом компаний, объединенных с ПАО «СИБУР Холдинг», составил более 1,1 трлн рублей, в том числе доходы компаний Группы ТАИФ текущего состава — 601 млрд рублей.

В бюджеты всех уровней компании группы ТАИФ в ее нынешнем периметре по итогам 2022 года перечислили 46 млрд рублей, в том числе 15 млрд — в консолидированный бюджет Татарстана, что на 16 и 8 млрд рублей соответственно больше, чем по итогам 2021-го.

Более легкими условия ведения бизнеса в 2023 году назвать нельзя. Условия для экспорта усложняются, растут логистические расстояния, а значит, и транспортные издержки. На стоимость сырья и продукции влияют и волатильность курсов валют, и некоторая неопределенность в механизмах международных расчетов. Критически значимое влияние на результаты деятельности Группы ТАИФ в текущем году оказывает снижение цен реализации на нефтепродукты. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, снижение цен составило более чем 40% и, кроме того, с сентября в 2 раза снижена демпфирующая надбавка на моторные топлива. Пока не оценено, но, вероятнее всего, существенным образом скажется на экономических результатах принятое Правительством Российской Федерации решение о временном запрете экспорта нефтепродуктов.

Несмотря на все эти факторы, Группа ТАИФ сохраняет уверенность, благодаря серьезному запасу прочности, наработанному благодаря ежегодным, на протяжении 28 лет, масштабным инвестициям в развитие, в создание и модернизацию производств, реализацию программ энерго- и ресурсосбережения, промышленной и экологической безопасности, создание комфортных условий труда и постоянное развитие коллектива, поддержание социальных и инфраструктурных проектов и многое-многое другое.

— До завершения текущего года еще есть время, чтобы принять необходимые меры и приложить все возможные усилия для достижения более значимых результатов! — позже, во время общения с журналистами, подчеркнула заместитель председателя правления АО «ТАИФ» по экономике и финансам Алла Евстафьева. И отметила, что в ближайшее время во всех компаниях Группы ТАИФ завершится доработка и согласование планов уже на предстоящий 2024 год.

В центральном офисе головной компании Группы ТАИФ проходит расширенное заседание совета директоров АО «ТАИФ»

Сегодня, 4 октября 2023 года, проходит расширенное заседание совета директоров АО «ТАИФ», на котором подводятся предварительные итоги деятельности за 9 месяцев 2023 года и резюмируются результаты 2022 года. В совещании принимают участие акционеры АО «ТАИФ», члены совета директоров АО «ТАИФ», заместители председателя правления и начальники управлений АО «ТАИФ», а также руководители дочерних компаний. Первые результаты, озвученные на совещании, — в материале «Реального времени».

Год кардинальных изменений

Прошлый, 2022 год был годом кардинальных изменений во всем: от глобального миропорядка до повседневного уклада жизни множества людей. Из месяца в месяц с самого начала прошлого года лавиной обрушивались санкционные ограничения, охватившие к концу года практически все отрасли, сферы экономики и жизнедеятельности. Вся мировая экономика и глобальные рынки перешли в состояние высочайшей неопределенности и турбулентности.

Предприятия Группы ТАИФ как текущего состава, так и объединенные в октябре 2021 года с ПАО «СИБУР Холдинг» оперативно, с высочайшей степенью организации и последовательности смогли успешно адаптироваться к сложившимся экономическим условиям. Были трансформированы бизнес-процессы и управленческие подходы, обеспечена эффективность производственных процессов и социальная стабильность на предприятиях Группы ТАИФ. Концентрация на выполнении намеченных целей и задач, мобилизация всех сил и ресурсов позволили завершить год с результатами, превышающими обязательства, принятые в утвержденных планах предприятий Группы ТАИФ.

Сальдированный доход Группы ТАИФ, в том числе компаний объединенных с ПАО «СИБУР-Холдинг», по итогам 2022 года составил более 1,1 трлн рублей, из них доходы Группы ТАИФ в ее текущем периметре составили 601 млрд рублей.

В бюджеты всех уровней Группой ТАИФ (совместно с предприятиями, вошедшими в периметр Объединенной компании, — прим. ред.) в 2022 году уплачено 89 млрд рублей налогов и неналоговых обязательных платежей, где 46 млрд рублей приходится на компании Группы ТАИФ в ее текущем периметре. Это в 1,5 раза больше, чем годом ранее.

В консолидированный бюджет Республики Татарстан в 2022 году все компании Группы ТАИФ перечислили 15 млрд рублей.

АО «ТАИФ-НК»: 25 лет — возраст развития

В июне 2023 года АО «ТАИФ-НК» встретило свой четвертьвековой юбилей.

— Прошлый, 2022 год для всей нефтеперерабатывающей промышленности можно отметить как успешный. Вроде и геополитическая обстановка такая накаленная, однако нефтепереработка в мире востребована, — в одном из интервью сообщил «Реальному времени» генеральный директор АО «ТАИФ-НК» Максим Новиков.

Большая часть масштабных инвестиционных проектов Группы ТАИФ, в числе которых Комплекс глубокой переработки тяжелых остатков перегонки нефти, успешно завершены вводом производственных мощностей в эксплуатацию еще в 2021 году. Однако работа по наращению возможностей производства продолжается. Процессы призваны укрепить лидерские позиции компании по глубине переработки нефтяного сырья и извлечению из него светлых высококачественных нефтепродуктов.

По данным АО «ТАИФ-НК», со средним показателем извлечения светлых нефтепродуктов из тонны нефти в 87,4% за 2022 год компания уверенно вошла в число российских лидеров отрасли по эффективности, а по индексу Нельсона — в первую двадцатку самых технологичных НПЗ мира, с объемом переработки более 8 млн тонн нефтегазового сырья в год.

В отдельные месяцы 2022 года этот показатель достигал отметки в 92,7%. Проектная величина, к которой стремится «ТАИФ-НК», — 98,2%. Средний показатель по извлечению светлых нефтепродуктов на НПЗ Российской Федерации (по данным «ИнфоТЭК-Консалт» за 2021 год) составляет порядка 64,2%.

Основной объем производимой АО «ТАИФ-НК» номенклатуры сегодня составляют светлые нефтепродукты. В том числе совершенно новый продукт — арктическое дизельное топливо. Кроме того, компания готова производить и поставлять в промышленных объемах улучшенное реактивное авиационное топливо РТ, чьи рабочие характеристики на четверть превосходят требования ГОСТ. В числе сохраненных производств по темным нефтепродуктам — необходимые для растущих темпов строительства автомобильных дорог битумы.

В настоящее время на АО «ТАИФ-НК» завершается остановочный капитальный ремонт. Последние штрихи наносятся на площадке КГПТО — комплекс выйдет на полную загрузку в октябре. В целом же итоги работы комплекса за 9 месяцев 2023 года обещают быть не хуже результатов 2022-го.

Значительная часть производимого АО «ТАИФ-НК» автомобильного бензина напрямую поступает на АЗС фирменной сети Группы ТАИФ — «ТАИФ-НК АЗС» (одной из крупнейших в республике и Поволжье, — прим. ред.). И здесь все большую популярность набирает еще одна новинка — брендированный бензин АИ-92-К5 «ЭКО»: топливо с улучшенными характеристиками, позволяющее снизить расход и нагрузку на окружающую среду, повысить КПД двигателя и живучесть топливной системы автомобиля. По данным ООО «ТАИФ-НК АЗС», новый продукт автовладельцы оценили по достоинству и спрос на него растет. По состоянию на конец сентября 2023 года доля «ЭКО» в общем объеме реализации бензина АИ-92 в первом месяце осени составила около 10%: татарстанцы залили в баки своих автомобилей почти 2 млн литров брендированного топлива.

В компании отмечают, что стратегия развития нефтегазоперерабатывающего комплекса Группы ТАИФ основана на внедрении в производство самых современных технологий, позволяющих добиваться максимально возможных результатов даже при переработке тяжелых нефтей. Опыт и знания специалистов Группы ТАИФ в области процессов комбинированного термогидрокрекинга тяжелых остатков перегонки нефти, новые компетенции, полученные ими на базе собственных производственных и научно-практических исследований, можно ретранслировать на нефтеперерабатывающие заводы богатой запасами высокосернистых тяжелых и сверхтяжелых нефтей России.

Внедренные в АО «ТАИФ-НК» уникальные технологии обеспечивают минимальную себестоимость переработки таких нефтей и получение максимально возможного превращения тяжелых углеводородов в светлые нефтепродукты. В активной фазе находится проект Группы ТАИФ по строительству установки получения из остатков перегонки гудрона и вакуумного газойля на мощностях КГПТО, уникального материала, используемого в металлургических производствах.

«ТАИФ-НК АЗС»: рост по всем направлениям

Одна из крупнейших в Татарстане и Поволжье фирменная сеть АЗС Группы ТАИФ — ООО «ТАИФ-НК АЗС», реализующая высококачественное и востребованное автомобильное топливо напрямую от производителя, на сегодняшний день насчитывает 241 автозаправочную станцию, в том числе 33 комплекса, предоставляющих услуги заправки и моторным топливом, и сжиженным углеводородным газом.

После спада розничной реализации автомобильного топлива в период пандемии новой коронавирусной инфекции сеть АЗС с 2021 года демонстрирует устойчивый рост: плюс 6% по продажам в 2021-м к уровню 2020-го, плюс 4% к уровню 2021 года по итогам 2022 года. С начала 2023 года показатели розничной реализации моторных топлив также демонстрируют устойчивый рост. Общий объем проданных сетью «ТАИФ-НК АЗС» автомобильного топлива и СУГ значительно превысил результаты за аналогичный период 2022 года.

Продолжается работа по модернизации сети, направленная на приведение всех станций к общему фирменному стилю и повышение уровня клиентоориентированности АЗС. В период с 2019 по 2022 год включительно модернизацию прошли 67 автозаправочных станций. С начала 2023-го уже преобразились 10 АЗС и работы ведутся еще на 28 станциях.

Большинство автозаправочных станций оборудованы магазинами и минимаркетами, где каждый может приобрести не только фирменные автомасла под брендом «TAIF Lubricants», но и напитки, предметы первой необходимости в дороге, а также свежую выпечку от ресторана еще одной составляющей Группы ТАИФ — КРК «Пирамида».

«ТАИФ-СМ»: единственные в России

Производство, начавшее свою деятельность в ноябре 2020 года, за короткий период времени смогло не просто добиться успеха, но и стать одним из ведущих производителей богатой палитры смазочных материалов в России. Компания — одна из немногих в мире и единственная на отечественном рынке, способная создать и предложить широчайшую гамму высококачественных, полностью синтетических масел на основе полиальфаолефинов (ПАОМ).

В декабре 2022 года, дебютировав в региональном и федеральном конкурсах качества, сразу три наименования продукции «ТАИФ-СМ»: моторное масло для легковых автомобилей TAIF VIVACE, масло для тяжелой коммерческой техники TAIF INTRA и базовое полиальфаолефиновое масло, были отмечены званиями лауреатов и дипломантов. Сейчас компания активно участвует в конкурсах качества 2023 года, и, как рассказали «Реальному времени» в самом «ТАИФ-СМ», на этот раз заявка гораздо шире, чем год назад.

В сентябре 2023 года ООО «ТАИФ-СМ» впервые приняло участие в выставочной экспозиции сразу двух международных форумов: TatOilExpo-2023 и РОСТКИ-2023. Продукция компании была представлена раису Татарстана Рустаму Минниханову, гостям и участникам выставок и вызвала значительный интерес.

Под брендом «Taif Lubricants» производитель хорошо известен по всей России, а также в государствах ближнего и дальнего зарубежья.

Высокий уровень свойств смазочных материалов «Taif Lubricants» одобрен ведущими мировыми автопроизводителями. Масла «Taif Lubricants» для двигателей легковых автомобилей и коммерческой техники лицензированы ведущими мировыми автопроизводителями: Mercedes-Benz, Volvo, Renault, VAG и MAN, а также международными научно-техническими центрами, что подтверждает соответствие продукции современным международным стандартам и требованиям. Высокое качество индустриальных масел от «ТАИФ-СМ» и их соответствие самым строгим международным нормам подтверждены такими гигантами, как General Electric и Siemens.

Ассортимент уже производимой компанией продукции насчитывает более 270 наименований во всех сегментах. Номенклатура постоянно растет. Благодаря наличию собственного современного Центра исследований и разработок компания готова разработать и предложить потребителям смазочные материалы под любые цели и условия эксплуатации.

Разветвленная дистрибьюторская сеть, насчитывающая более 30 компаний, охватывает всю территорию России, позволяя оперативно реагировать на запросы потребителей в разработке, производстве и поставке необходимых рынку смазывающих материалов. Зарубежные партнеры компании активно продвигают продукцию татарстанского производителя на рынки СНГ и стран Азии.

В 2023 году бренд «Taif Lubricants» стал официальным партнером одной из ведущих команд в мире автомобильного спорта России — «ТАИФМОТОРСПОРТ».

Объединив мощности

По итогам 2022 года ООО «КЗССМ» и ООО «Керамика-Синтез» вместе произвели свыше 100 млн шт. условного силикатного и керамического кирпича, номенклатурным ассортиментом свыше 20 наименований. Для информации: 71% всего производимого в Татарстане силикатного кирпича и 23% керамического приходятся на эти два предприятия, входящие в Группу ТАИФ.

«ТАИФ-СТ», уже более 20 лет успешно действующая на строительном рынке республики компания, особенно востребована в сегменте промышленного строительства. В 2022-м ключевыми заказчиками компании были предприятия Группы ТАИФ и СИБУРа: АО «ТАИФ-НК», АО «ТГК-16», ПАО «Нижнекамскнефтехим», ПАО «Казаньоргсинтез» и др.

В 2023 году Группа ТАИФ приросла энергетическим блоком: у АО «СИБУР-РТ» были приобретены 100% акций АО «ТГК-16». За 9 месяцев текущего года генерирующей компанией выработано порядка 6,4 млрд кВт·ч электроэнергии, отпущено с коллекторов порядка 13,1 млн Гкал тепловой энергии и теплоносителя.

С целью скорейшей реализации всех проектов и намеченных планов развитие одной из крупнейших генерирующих компаний Татарстана будет проходить под крылом ТАИФа. Уже сейчас ведется масштабное обновление мощностей по государственной программе конкурентного отбора проектов для модернизации (КОММод). Первые вошедшие в программу турбины будут введены в эксплуатацию уже в 2025 году, затем еще две начнут вырабатывать энергию в 2026-м, и еще по одной — в 2027 и 2028 годах. Компания рассматривает возможность участия и в следующих госпрограммах модернизации генерирующего оборудования.

Люди — в приоритете

Ответственное ведение бизнеса — один из важнейших приоритетов в деятельности Группы ТАИФ в целом. Компания неукоснительно исполняют все взятые на себя обязательства по платежам в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды. При принятии бизнес-решений в обязательном порядке также учитываются задачи бережного отношения к окружающей среде и реализация проектов, призванных повысить качество жизни населения, в том числе работников предприятий Группы ТАИФ.

В минувшем году ТАИФ продолжил оказывать поддержку и содействие проектам в важнейших социально значимых направлениях: здравоохранение, развитие спорта и ЗОЖ, образование и детство, сохранение культурного и исторического наследия республики. Продолжена эта работа и в 2023-м.

Группа ТАИФ оказывает спонсорскую помощь парабаскетбольному клубу «Крылья Барса» и женскому баскетбольному клубу «Тулпар 3Х3», хоккейному клубу «Динамо-Казань», гоночным командам СК «ТАИФ» и СТК «ТАИФ МОТОРСПОРТ», обеспечивает поддержку спортивным объектам и развитию любительского спорта и ЗОЖ.

Главной ценностью любого предприятия в Группе ТАИФ является человеческий капитал. На предприятиях Группы ТАИФ обеспечивают проведение профилактических медобследований, ведут постоянный мониторинг состояния здоровья сотрудников, организуют доставку работников на предприятия и обратно, гарантируют обеспечение качественным и доступным питанием в течение рабочего дня, достойные заработные платы. Кроме того, значительное внимание уделяется созданию и развитию системы подготовки кадров и обеспечению возможностей профессионального роста специалистов.

Благодаря постоянной работе в части обеспечения промышленной безопасности и охраны труда, в минувшем году и за период с начала 2023-го на предприятиях Группы ТАИФ не было допущено инцидентов.

Впереди у всех предприятий Группы ТАИФ еще более масштабные задачи, новые проекты и достижения. Время перемен открывает широкие возможности для тех, кто готов к новым вызовам.

На минувшей неделе в Татарстане некоторые муниципальные образования приступили к отопительному сезону. По словам заместителя министра строительства, архитектуры и ЖКХ республики Мазита Салихова, подготовлено 3 203 котельных — это 99% от общего количества. Паспорта готовности получили 17 638 многоквартирных домов, или 98%. «Теплоснабжающие организации в случае похолодания могут досрочно пустить тепло», — сообщил чиновник. Его слова редакции «Реального времени» подтвердили и в «ТГК-16», в состав которой входят Казанская ТЭЦ-3 и Нижнекамская ТЭЦ (ПТК-1): готовность энергопредприятия — стопроцентная. Как готовились энергетики ТАИФа к зиме — в материале «Реального времени».

Ремонт — строго по графику

В «ТГК-16» начали готовиться к зиме сразу же, как только завершился предыдущий отопительный сезон. В рамках подготовки станций энергокомпании — Казанской ТЭЦ-3 и Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1) — к осенне-зимнему периоду 2023—2024 годов было запланировано 66 мероприятий, в том числе проведение капитальных ремонтов двух энергетических паровых котлов общей паропроизводительностью 900 т/ч и четырех паровых турбин общей мощностью 300 МВт. Также в течение года проводятся текущие ремонты оборудования станции, насосного парка, трубопроводов и арматуры сетевой воды.

— Капитальные ремонты оборудования в первую очередь обеспечивают его дальнейшую безаварийную работу в течение ближайших 5—6 лет. Во время капитального ремонта проводится комплекс работ, направленных на восстановление технико-экономических показателей как турбин, так и котлоагрегатов, производится ремонт вспомогательного оборудования, техническое обслуживание систем управления, защит и сигнализации, — рассказал начальник производственно-технического отдела «ТГК-16» Булат Гиниятуллин.

По словам энергетика, на сегодняшний день завершены ремонтные работы турбоагрегата №5 на Казанской ТЭЦ-3 и турбоагрегата №10 на Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1). По остальным — ремонты продолжаются и будут закончены в запланированные сроки.

— На сегодняшний день готовность станций к осенне-зимнему периоду — полная, закончены гидравлические испытания трубопроводов теплосети, проведены пробные растопки пиковых водогрейных котлов, в том числе при работе на резервном виде топлива, — заверил собеседник.

Запасы — выше нормативов

Плановый ремонт на станциях необходим, чтобы энергооборудование надежно функционировало в осенне-зимний максимум нагрузок. Но для бесперебойной работы ТЭЦ этого недостаточно — необходим запас резервного топлива. Он на ТЭЦ «ТГК-16» сформирован и поддерживается не ниже утвержденных Министерством энергетики РФ нормативов.

Готовность электростанций к отопительному сезону мониторит и Минэнерго России. Согласно официальной информации, по состоянию на 25 июля 2023 года ИГО (индекс готовности объекта) АО «ТГК-16» составляет 92 балла, что говорит о готовности станций предприятия к старту отопительного сезона.

В приоритете — безопасность

Подготовка к отопительному сезону предполагает не только ремонт и пополнение запасов топлива, но и усиление безопасности работы станций и готовность грамотно действовать в случае ЧП.

На станциях «ТГК-16» для ликвидации последствий возможных чрезвычайных ситуаций и аварий имеется и своевременно пополняется аварийный резерв материалов и оборудования, заключены договоры на аварийные ремонты.

С целью поддержания в постоянной готовности сил и средств к оперативному реагированию на чрезвычайные ситуации, обусловленные разливами нефтепродуктов и химических веществ, нарушениями технологического процесса, заключены долгосрочные договоры с профессиональными аварийно-спасательными формированиями. На объектах энергетики также созданы два собственных нештатных аварийно-спасательных формирования (НАСФ): на Казанской ТЭЦ-3 из 21 спасателя, на Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1) из 36 спасателей.

НАСФ аттестованы в установленном порядке, укомплектованы специальным оборудованием, техникой и средствами защиты. Члены формирований прошли соответствующее обучение.

— Персонал станции также готов к ликвидации аварийных ситуаций. В соответствии с утвержденными графиками тренировок в филиалах «ТГК-16» регулярно проводятся общестанционные противоаварийные тренировки, — отметил Булат Гиниятуллин.

Сила во благо родной земли: какие социально значимые проекты в период с 1995 по 2022 год были реализованы в республике при участии Группы ТАИФ

17 сентября исполняется ровно 33 года со дня основания ВТНПО «Казань» — компании, на основе которой в 1995 году было создано АО «ТАИФ». В преддверии очередного дня рождения головной компании Группы ТАИФ интернет-газета «Реальное время» начинает публикацию цикла «Сила во благо родной земли» — о том, какие социально значимые проекты были реализованы в Татарстане при поддержке Группы, а также о размахе социально ориентированных инвестиций в период с 1995 и по 2022 год.

Расставим точки над i

«Действуй с добротой, но не ожидай благодарности» — эти слова приписываются мыслителю и философу Древнего Китая Конфуцию. Пройдя сквозь века, мудрость не потеряла своей актуальности.

Расставим точки над i: для кого-то социальные инвестиции, инвестиции в социальные проекты и благотворительность — синонимы. Но это совсем не так. Попробуем разобраться:

• благотворительность — оказание безвозмездной или льготной помощи тем, кто в ней нуждается;
• инвестирование в социальные проекты — не безвозмездное (предполагающее окупаемость) вложение средств в социальные организации, проекты и движения с целью получения социального эффекта;
• социально ответственное инвестирование — системная стратегическая активность бизнеса, направленная на постоянное развитие бизнеса и, как следствие, смежных с ним отраслей и направлений: человеческого капитала, науки и образования, среды и условий проживания и досуга людей, и множества других важнейших моментов для достижения максимального экономического эффекта для самого бизнеса, одновременно с этим оказывающая влияние на повышение качества жизни общества, то есть решающая социальные задачи.

Получается, что благотворительность и инвестиции в социальные проекты — лишь часть социально ответственного инвестирования.

История Группы ТАИФ не что иное, как постоянные и непрекращающиеся инвестиции в развитие республики: начиная с 1990 года и создания ВТНПО «Казань», взявшего на себя непростую миссию по организации поставок в Татарстан предметов первой необходимости: продуктов питания, одежды, строительных материалов и многого другого, далее, когда начал свою деятельность ТАИФ, и по сегодняшний день.

Раис Татарстана Рустам Минниханов в одном из своих интервью подчеркивал:

— Наше благополучие в том, что Татарстан сумел сохранить нефтяной комплекс, и нефтеперерабатывающий, и нефтехимический — и все это работает на благо нашей республики. Конечно, огромная заслуга в этом ТАИФа.

В первые годы становления новой России именно молодой команде ТАИФа довелось принимать непосредственное участие по факту в спасении нефтегазохимической отрасли республики — сначала «Нижнекамскнефтехима», а потом и «Казаньоргсинтеза» — от, казалось бы, неминуемого банкротства, а десятки тысяч людей — от потери работы. И именно благодаря ТАИФу в Татарстане было создано первое в республике нефтеперерабатывающее предприятие — «ТАИФ-НК». И все это тоже часть социально ответственного инвестирования компании.

1996 год. «Нижнекамскнефтехим». Некогда одно из ведущих предприятий страны задолжало кредиторам уже более $50 млн при курсе 4 600 неденоминированных рублей за доллар США. В 1992 году НКНХ завершил реконструкцию и модернизацию этиленового производства, но уровень загрузки производства падал. В 1996 году он едва достигал 225 тыс. тонн в год. Синтетических каучуков производилось всего 128 тыс. тонн вместо возможных 450 тыс. тонн. Назревало банкротство, и уже всерьез обсуждались планы раздробить НКНХ на восемь самостоятельных заводов и продать по частям, фактически уничтожив уникальный комплекс. Более того, были подготовлены соответствующие документы, которые оставалось только подписать...

Потери нефтехимического гиганта — одного из столпов экономики РТ — республика допустить не могла. И важно было сохранить нефтегазохимическое производство именно в руках Татарстана. Первый президент республики Минтимер Шаймиев поручил ТАИФу реанимировать находящийся почти в банкротном состоянии комплекс. Это был один из первых случаев в новейшей истории Татарстана, да и, наверное, России, когда к экономическому оздоровлению одного из крупнейших предприятий ТЭК страны и Европы был привлечен частный бизнес. Компания не только была сохранена, но и в разы нарастила производственный потенциал и в десятки раз увеличила ассортимент производимой продукции, обеспечивая отечественный и зарубежный рынки необходимыми мономерами и полимерами.

Вступившему с помощью ТАИФа в активную фазу развития «Нижнекамскнефтехиму» было необходимо больше сырья — прямогонного бензина. Пришлось решать проблему. Недозагруженная и сильно устаревшая установка первичной перегонки нефти ЭЛОУ-АВТ-7 была взята у «Нижнекамскнефтехима» сначала в аренду, а потом и выкуплена. Спустя несколько лет напряженной и упорной работы специалистов АО «ТАИФ» и самой нефтеперерабатывающей компании установка преобразована в первый в Татарстане, а сегодня и один из самых инновационных в России нефтеперерабатывающих комплексов — АО «ТАИФ-НК». Тысячи людей обрели место работы и достойную заработную плату. Нефтехимические производства с вводом в эксплуатацию «ТАИФ-НК» приобрели стабильный источник сырья, а республика — надежного поставщика не только автомобильного топлива, но и еще почти четырех десятков востребованных видов продукции, а также еще одного крупного налогоплательщика.

Схожая с «Нижнекамскнефтехимом» ситуация (и примерно в то же время) имела место и с другим нефтегазохимическим гигантом Татарстана — «Казаньоргсинтезом». Правительство республики, видя успехи команды ТАИФа в спасении нижнекамского комплекса, поручило компании вытянуть из кризисной ямы и казанское производство. Руководство АО «ТАИФ» командой единомышленников приняли участие в разработке стратегической программы развития компании на предстоящие 8 лет. Сумма инвестиций до 2012 года предполагалась порядка $900 млн. Большая часть которых — заемная. Но в 2008 году грянул глобальный кризис, и начавший было подниматься с колен гигант вновь едва не оказался сбит с ног.

— Нас пригласили в Совет Федерации обсудить положение «Оргсинтеза». Долг предприятия составлял 30 млрд рублей. Никто не хотел разбираться, откуда кредиты. Многие предлагали отдать «Оргсинтез» Сбербанку. Считали, что банк разберется, что делать. Я взял слово: «Кто-нибудь задумался, почему сегодня «Оргсинтез» закредитован? Он же кредиты взял для расширения производства. Кредиты взяты, но они для развития, это взгляд вперед. «Оргсинтез» производства запустит и расплатится с кредиторами». Никто не хотел в это верить. Я почувствовал, что «Оргсинтез» уходит, и сказал, что только через мой труп! Я имел право так сказать. Тогда на переговорах решение проблемы подсказал Владимир Путин (в то время премьер-министр России). На совещании в Нижнекамске по проблемам газо- и нефтехимии он выслушал аргументы сторон и рекомендовал работать на рыночных условиях. «Казаньоргсинтез» смог заключить с «Газпромом» долгосрочный контракт с формульной ценой на поставку этана, основного сырья для производства этилена и далее полиэтилена. Сделки удалось совершить благодаря участию в переговорах и личному поручительству руководства ТАИФа. Ситуация разрешилась, «Казаньоргсинтез» досрочно погасил все долговые обязательства, — спустя десяток лет после тех событий вспоминал об этом Государственный Советник Татарстана Минтимер Шаймиев на 55-летнем юбилее акционерного общества.

И снова многие тысячи сохраненных рабочих мест. И не только на «Казаньоргсинтезе», продолжившем свое развитие, а значит, выпускающем продукцию, являющуюся важнейшим сырьем для сотен компаний и предприятий в России и мире.

За историю работы компаний Группы, то есть с 1995 года, общий объем инвестиций по факту составил $63,6 млрд. Это средства, вложенные в строительство, обновление и модернизацию производств, составляющих основу экономики Татарстана и имеющих огромное значение для страны в целом. Это привлечение технологий, реализация программ повышения квалификации персонала, это многомиллиардные налоговые отчисления и оплата труда специалистов — все то, что в конечном итоге ведет к развитию и укреплению компании, отрасли, экономики региона и страны, а также служит улучшению благосостояния каждого работающего на производствах специалиста, членов их семей и общества в целом.

— В начале пути компания стремилась вкладываться в те сферы экономики, отсутствие или неразвитость которых серьезно тормозили рыночные преобразования в республике. К примеру, отсутствие оперативной и качественной связи. Компания занялась созданием рынка современных телекоммуникационных, в том числе мультимедийных услуг. Запустили проекты мобильной и стационарной связи, создали эфирно–спутниковое телевидение. Или, скажем, когда реконструировали и строили комплекс завода первичной переработки нефти, стало очевидно, что в Татарстане нет современных строительных мощностей. Создавались ТАИФом и такие компании. И так одно за другим, — не раз подчеркивал Государственный Советник Татарстана Минтимер Шаймиев.

Всю историю своей деятельности ТАИФ осуществлял инвестирование в различные отрасли и занимался развитием самых разных бизнесов, при этом максимально способствуя развитию экономики Республики Татарстан и Российской Федерации. Не ставя перед собой целью безраздельно завладеть той или иной компанией, ТАИФ, используя весь свой производственный потенциал, высокие управленческие компетенции и накопившийся опыт, выводит созданные либо приобретенные активы на качественно новый уровень, обеспечивая рост их производственной мощности и, как следствие, стоимости, и в дальнейшем на рыночных условиях передает их новому собственнику с безусловным гарантированным продолжением реализации программ развития этих компаний. И примеров тому множество: это «ТАИФ-Телком» (бренд «САНТЕЛ»), ТВТ, МСК Аверс, целый ряд строительных компаний и те же ПАО «Нижнекамскнефтехим», ПАО «Казаньоргсинтез» и т.д.

Социально ответственный бизнес

Но в этом цикле речь идет не о почти $64 млрд — то есть средствах, инвестированных именно в развитие производств и тем самым оказавших существенный эффект для улучшения экономики, а значит, и развития социально значимых сфер. Потому вернемся к цифре в более чем $9,5 млрд, что была озвучена именно как социально ответственное инвестирование компаний Группы ТАИФ за всю ее историю.

— Группа ТАИФ никогда не работала только ради бизнеса. Все ее проекты тесно сопряжены с судьбами рабочих — десятков тысяч татарстанцев, трудящихся на предприятиях. Потому руководство Группы ТАИФ всегда осознанно несло социальную ответственность. Еще на первоначальном этапе работы компании было решено, что значительная часть прибыли всегда будет направляться на социальную поддержку семей сотрудников, на создание комфортных условий для жизни и отдыха, на обеспечение образования и поддержание здоровья их детей. Так было все эти годы. Но помимо точечной поддержки работников, Группа ТАИФ видела свою задачу в создании комфортной городской среды, в улучшении жизни всех граждан, — не раз подчеркивал председатель правления АО «ТАИФ» Альберт Шигабутдинов.

— Понятие «социально ответственный бизнес» для ТАИФа отнюдь не пустая фраза. Причем я имею в виду не только большой вклад компании в бюджет Татарстана через налоговые платежи и сборы, а они порой сопоставимы с бюджетами некоторых регионов. ТАИФ вносит огромный вклад в реализацию республиканских социальных программ, оказывает большую благотворительную и спонсорскую помощь образовательным и социально-культурным учреждениям, активно поддерживает ведущие татарстанские спортивные команды, участвует в восстановлении памятников истории и архитектуры родного Татарстана — возрождении Болгара и Свияжска. Под опекой компании находятся ветераны войны, воины-афганцы, люди с ограниченными возможностями здоровья, дети-сироты, семьи, попавшие в трудную жизненную ситуацию, — в одном из интервью «Реальному времени» отмечал председатель Государственного совета РТ Фарид Мухаметшин.

— Развиваясь, компания столкнулась еще с одной очень серьезной проблемой: острой нехваткой квалифицированных специалистов. Разработали программу подготовки кадров, включающую также и обучение за границей. Получили подготовленных специалистов, но не тут-то было. Эти самые специалисты вдруг начали уезжать за рубеж и в Москву. Мало кто уходил из-за зарплаты, размер которой в компании всегда был на достойном уровне. Выяснилось, что главной причиной стало отсутствие условий для нормальной жизни: в городе в те годы не было ни качественного медицинского обслуживания, ни сервиса соответствующего уровня, ни современной инфраструктуры отдыха и развлечений. Поэтому было принято решение заняться также развитием сферы услуг. Начали строить жилые комплексы, компания построила популярный теперь в Казани крупный культурно-развлекательный комплекс «Пирамида», — рассказал об одном из множества реализованных ТАИФом проектов Минтимер Шаймиев.

Но обо всем по порядку и чуть подробнее.

Люди должны жить в комфортном жилье

Спустя всего год с момента создания ТАИФа компанией, наряду с решением глобальных задач по спасению экономики, были начаты масштабные социальные проекты. ТАИФ активно включился в решение важнейшей и сложной проблемы — дефицита жилья. Даже в столице Татарстана десятки тысяч людей продолжали жить в ветхих, а то и аварийных домах. Ситуация усугублялась тем, что строительная отрасль не только Татарстана, но и страны в целом с трудом пережила изменение политического и экономического строя в государстве после распада СССР.

— С участием ТАИФа в Татарстане реализовали беспрецедентную для постперестроечной России президентскую программу по ликвидации ветхого жилья. «Решение покончить с этой «проблемой века» в такое сложное, перестроечное, экономически нестабильное время со стороны казалось, наверное, не столько странным, сколько нереальным», — вспоминает первый президент Татарстана, Государственный Советник РТ Минтимер Шаймиев.

В самом начале этой масштабной кампании — в конце 1990-х годов, многоотраслевой холдинг взял на себя в том числе функцию поставки материальных ресурсов. За счет привлеченного Группой ТАИФ кредита, в условиях экономического кризиса и дефицита оборотных средств было обеспечено финансирование начала деятельности фонда и организована поставка более 160 тыс. тонн цемента, более 130 тыс. тонн металла, труб, другого оборудования. В рамках программы по ликвидации ветхого жилья дочерняя фирма холдинга «Мета-ТАИФ» в рекордно короткие сроки построила в 1997 году два 12-этажных кирпичных дома с торговым комплексом в казанском микрорайоне Азино-1. Через год в эксплуатацию сдали еще два жилых дома. Казанцы, проживающие в старых, неблагоустроенных домах в центре города, смогли переехать в новые комфортабельные квартиры.

— Конечно, руководство компании ТАИФ понимало, что в материальном плане больше теряет, нежели приобретет. Любая западная компания пальцем бы не пошевелила при таком раскладе, но в нашем случае на кону стоял имидж республики в преддверии празднования тысячелетия Казани, возможность помочь не словом, а делом жителям города, — вспоминает бывший исполнительный директор Госжилфонда при президенте РТ Талгат Абдуллин.

— За 30 лет работы ГК ТАИФ построила офисные и административные здания в столице Татарстана, в рамках программ ликвидации ветхого жилья и социальной ипотеки возвела жилые комплексы в Казани и Нижнекамске, — во вступительном слове к недавно увидевшему свет изданию о гражданском строительстве Группы ТАИФ подчеркнул раис Татарстана Рустам Минниханов.

В результате реализации республиканской программы ликвидации ветхого жилья в Татарстане с 1995 по 2004 год возвели 1 763 новых дома, сдали жилье общей площадью в 2,7 млн кв. м. Это помогло снизить долю изношенного жилищного фонда в республике с 60 до 45% и тем самым сократить бюджетные расходы на содержание старых домов и капремонт. По словам Талгата Абдуллина, это был прорыв в социальном плане, когда малообеспеченное население было вызволено из обветшавшего жилья XIX века, часто лишенного элементарных удобств: водоснабжения, канализации, отопления, с плотностью заселения, превышающей любые допустимые нормы, и переселено в комфортные многоквартирные дома XXI века, а ТАИФ сделал свой первый вклад в общее дело.

Нужно ли говорить, что подобные инвестиции придали серьезный импульс строительной отрасли в целом. И не только ей, но еще и сопутствующим направлениям: производству строительных и лакокрасочных материалов, металлоконструкций, сантехнических изделий, инженерных коммуникаций, стекольной промышленности и изготовлению оконных и дверных блоков, систем отопления, строительной и специальной техники, вдохнули новую жизнь в сферу грузовых транспортных и логистических услуг…

После того как в 2004 году завершилась республиканская программа ликвидации ветхого жилья, практически сразу развернулась новая, так же призванная улучшить жилищные условия населения Татарстана программа социальной ипотеки. Многоотраслевой холдинг ежегодно производил добровольные отчисления на реализацию программы по социальной ипотеке. Кроме того, руководство ТАИФа совместно с руководством предприятий Группы решило выделять своим работникам целевой заем сроком до 15 лет для оплаты первоначального взноса на покупку жилья.

Благодаря активному использованию корпоративных и софинансированию государственных ипотечных программ, тысячи специалистов Группы смогли отпраздновать новоселье. Только за период с 2005 по 2021 год это радостное событие состоялось у почти 7 тыс. семей работников компаний Группы.

Добросовестная многолетняя работа в компаниях Группы ТАИФ открывала для специалистов еще больше возможностей: часть задолженности за приобретенное жилье по корпоративной программе предприятия Группы брали на себя, поощряя высокопрофессиональных и высокоэффективных работников.

— Татарстан занимает лидирующие позиции в России по масштабности проводимых социальных программ, и ТАИФ всегда в них участвует. Он внес существенный вклад в реализацию Программы по ликвидации ветхого жилья, помог и помогает республике в реализации программ «Социальная ипотека в РТ», «Бэлэкэч» и других не менее важных и востребованных, — отметил заслуги ТАИФа в развитии строительной отрасли министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Несмотря на волатильность курсов мировых валют, а также огромные усилия по восстановлению экономики Татарстана и масштабные инвестиции в развитие производств, компании Группы ТАИФ ежегодно наращивают участие в социальных проектах. Вклад Группы ТАИФ в деятельность Государственного жилищного фонда с 1996 по 2018 год составил более 11 млрд рублей, или более $325 млн по среднегодовому курсу. В реализацию комплекса программ по улучшению жилищных условий работников собственных производств, на материальную помощь, в том числе при приобретении жилья и на возмещение процентов по ипотеке, в период с 1996 по 2021 год компании Группы инвестировали еще свыше 27,3 млрд рублей, что по среднегодовому курсу превышает $804 миллиона.

Продолжение следует…

Один из самых инновационных нефтеперерабатывающих заводов России представлен в экспозиции выставки первого Международного форума РОСТКИ

АО «ТАИФ-НК» принимает активное участие в первом Международном форуме «РОСТКИ: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество». Стенд нефтеперерабатывающей компании развернулся в экспозиции выставки Russia China Expo на площадке Международного выставочного центра «Казань Экспо». Подробности — в материале «Реального времени».

24 страны и 57 регионов России

Уже первый российско-китайский форум привлек серьезное внимание. На участие в нем заявились свыше 5,5 тыс. представителей 24 стран и 57 регионов России. Одной из значимых выставочных площадок события стала Russia China Expo, стартовавшая одновременно с официальным открытием и самого форума «РОСТКИ: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество».

РОСТКИ — не просто название форума, но и глубокий символизм российско-китайских взаимоотношений и роли Татарстана в этих процессах. Об этом со сцены во время церемонии открытия напомнил один из почетных гостей события — советник по торгово-экономическим вопросам Посольства КНР в России Юй Хунчи:

— Российский коллега мне сказал: название форума «РОСТКИ» означает следующие: «Рос» — это Россия, «Ки» — это Китай, а между ними буква «Т» — это Татарстан.

Юй Хунчи также добавил:

— Надеемся, что форум станет своеобразным мостом для создания новой платформы для торгово-экономического сотрудничества между нашими странами, будет полностью соответствовать потребностям и приведет к большим результатам сотрудничества.

Сотрудничество, размах которого уже сегодня впечатляет: только за первое полугодие 2023 года торгово-экономический оборот между Россией и Китаем превысил $134 млрд, с ростом к аналогичному периоду 2022 года на 36,5%. Стабильно развивается и сотрудничество Поднебесной с Татарстаном. По итогам 2022 года товарооборот в денежном исчислении составил порядка $1,6 миллиарда.

Об этом же говорил со сцены и раис Татарстана Рустам Минниханов:

— Сегодня, благодаря усилиям глав двух государств — РФ и КНР, есть возможность максимально активно работать на межрегиональном уровне. Важная задача, которую предстоит решить в ближайшее время, — повышение устойчивости производственной сферы в новых условиях. Китай выступает надежным партнером в достижении поставленной цели. Мы постарались сделать форум интересным и полезным для каждого гостя. Подготовлено более 40 сессий по 11 тематическим направлениям. Мы ждем конкретных договоренностей и подписания взаимовыгодных соглашений между российскими и китайскими компаниями в рамках форума. И конечно же, у нас есть огромное пожелание проводить данное мероприятие на этой площадке ежегодно. И мы предлагаем новую дату на следующий год — это 14—15 ноября 2024 года. С нетерпением ждем наших китайских партнеров на втором российско-китайском форуме, — подчеркнул он.

С начала года трижды посетили Китай

Выставка Russia China Expo заняла собой практически весь второй павильон «Казань Экспо». Одним из центральных объектов экспозиции уже традиционно стал объединенный стенд АО «ТАИФ-НК» и еще одной компании, также входящей в Группу ТАИФ, — ООО «ТАИФ-СМ» — единственного в России производителя широкой гаммы масел из полиолефинов под брендом «Taif Lubricants».

Еще до старта форума специалистам, представляющим обе компании, скучать не приходилось: представители и российского, и китайского бизнеса активно интересовались и производственными возможностями, и линейкой продукции. Не случайно и то, что стенд стал одним из первых, куда направились сразу после торжественной церемонии официальные гости.

Представляющий компанию заместитель генерального директора — директор по коммерции АО «ТАИФ-НК» Артем Щербина кратко рассказал о производственной мощности всех трех входящих в комплекс заводов, широкой линейке выпускаемой продукции, насчитывающей около 40 наименований, марок и видов. Но основное внимание в своем докладе он уделил взаимодействию с Китаем. И в частности, вопросам замещения ставшего недоступным из-за санкций европейского оборудования и запчастей.

— Последние полтора года мы проводим активное импортозамещение. Наш КГПТО в значительной степени состоит из импортного оборудования. В том числе в силу сложности технологического процесса и высоких требований по уровню обеспечения промышленной безопасности к узлам и деталям, работающим в условиях очень высоких температур и давления. Начали искать замену европейской составляющей. Конечно, предпочтение отдавалось отечественным производителям. Порядка 900 элементов и деталей мы заместили с помощью российских компаний, но не все смогли найти и подобрать в России. Посмотрели: даже европейские производители не все делают в Европе — почти у всех них есть заводы в Китае. Поэтому взор наш пал на Китай, и начиная с февраля текущего года у нас было три большие поездки специалистов АО «ТАИФ» и АО «ТАИФ-НК» в Поднебесную. Объехали производства, наверное, в 10 городах. Посетили производства арматуры, оборудования клапанного давления… И в настоящее время у нас на стадии заключения уже несколько контрактов на поставку вакуумного и насосного оборудования, — рассказал Артем Щербина.

И это еще не все. Помогли в Китае решить и еще один вопрос: со специальными присадками, необходимыми для Комплекса глубокой переработки тяжелых остатков перегонки нефти. Речь о специальной угольной добавке, являющейся важным компонентом производственного процесса уникального производства. Часть такой добавки поставляют отечественные производители, а часть теперь поступает из Китая.

— Мы приобрели 200 тонн активированного лигнита для использования на КГПТО. Он показал свою эффективность в ходе опытного пробега, и сейчас мы планируем законтрактовать еще тысячу тонн, — сообщил заместитель генерального директора — директор по коммерции АО «ТАИФ-НК».

Мосты налажены в обоих направлениях

Взаимовыгодное сотрудничество означает только то, что оно выгодно для обеих сторон диалога. И в случае деловых отношений АО «ТАИФ-НК» с китайской промышленностью это действительно так. Продукция татарстанских нефтепереработчиков пользуется все возрастающим спросом в Поднебесной. Об этом Артем Щербина рассказал чуть позже — на площадке выездной студии «Реального времени», развернутой на территории выставки Russia China Expo при поддержке АО «ТАИФ-НК».

— Исторически мы уже почти 10 лет поставляем в Китай серу гранулированную. Китай растет, населения все больше, требуются удобрения для сельского хозяйства. После того как запустилось КГПТО — пековый кокс, — рассказал представитель нефтеперерабатывающей компании о давнем взаимодействии с КНР.

Только этими двумя продуктами интерес китайской стороны к «ТАИФ-НК» не ограничивается. Столик для переговоров на стенде компании практически не пустовал в течение всего первого дня форума, и вряд ли ему придется пустовать и в завершающий день выставки.

— Здесь, на площадке, в первую очередь интересуют дизельное топливо и нафта. Объемы там готовы брать очень большие. И предоплату готовы делать… Но пока вопрос упирается в логистику. Стоимость фрахта танкеров довольно высока. До Европы идти дней 7, а до Китая — 35. Сейчас, когда рынка Европы нет, российские производители, и мы в том числе, переориентировались на Латинскую Америку, Африку, Турцию, и сейчас, вполне вероятно, откроются новые возможности и для поставок в Китай. Меняется логистика, появились возможности захода с другой стороны. Понятно, что это будет не завтра, и не в этом году, но интерес у Китая — огромный. Мы сейчас изучаем рынок Китая, они изучают нас, — пояснил журналисту «Реального времени» Артем Щербина.

Впереди еще один насыщенный день форума для личного общения, обсуждения взаимных бизнес-интересов и обмена контактами. Продолжить диалог можно будет позже, как дистанционно, так и в рамках взаимных визитов. В ноябре 2024-го, когда все участники процессов вновь соберутся на татарстанской земле на уже второй Международный форум, можно будет вместе обсудить, какой урожай взаимной выгоды для российской и китайской сторон дали РОСТКИ-2023.

«ТГК-16» принимает участие в Татарстанском нефтегазохимическом форуме

180 компаний из 27 регионов России и пяти стран мира — в выставочном центре «Казань Экспо» проходит одно из крупнейших международных мероприятий нефтегазовой отрасли России — Татарстанский нефтегазохимический форум. Традиционно он собирает вокруг себя не только ключевых игроков отрасли, но и представителей смежных сфер, в том числе энергетики. Как энергетики республики наращивают и обновляют мощности для удовлетворения растущих потребностей клиентов, «Реальному времени» рассказал генеральный директор АО «ТГК-16» Эдуард Галеев.

Форум как инструмент сотрудничества

— Уверен, площадка форума станет эффективным инструментом для продолжения взаимовыгодного сотрудничества, установления новых деловых контактов, объединения усилий для преодоления последствий кризиса в мировой экономике, — отметил, открывая Татарстанский нефтегазохимический форум, раис республики Рустам Минниханов.

Для этого созданы все условия, ежегодно организаторы собирают под одной крышей ключевых игроков нефтегазохимического сектора для обсуждения актуальных вопросов. В этом году пленарное заседание форума было посвящено перспективам развития нефтегазовых компаний России в современных условиях.

Также среди тем обсуждения — современные вызовы на пути технологического суверенитета нефтегазохимического комплекса, лучшие практики цифровой трансформации нефтегазовой отрасли, приоритетные направления повышения энергоресурсоэффективности ТЭК России, использование традиционных и нетрадиционных ресурсов, перспективы развития малотоннажной химии, новые рынки сбыта в странах Азии, Ближнего Востока и СНГ.

— Без энергии не будет ничего. Для нас важно общение с потребителями. Здесь мы видим ключевые разработки, которые будут реализованы в нефтехимии, понимаем, какие объемы тепла, пара будут востребованы в ближайшее время, поэтому для нас участие — это объективная необходимость, — объясняет присутствие энергетиков на форуме Эдуард Галеев.

По словам генерального директора АО «ТГК-16», большой интерес для предприятия представляет тема газодобычи и газопереработки, представители компании принимают участие в работе круглого стола «АО «Газпром межрегионгаз Казань» — единый оператор поставок газа в Республике Татарстан».

— Нас интересуют перспективы развития газотранспортной системы, ограничения, ремонтный график, проекты по развитию газотранспортной системы. На текущий момент у нас и нижнекамский, и казанский районы достаточно устойчиво снабжаются газом, хотелось бы убедиться, что это будет продолжаться и в дальнейшем, — рассказал Галеев.

Генераторы были услышаны

Еще одно преимущество такого углубления в работу нефтехимиков для энергетиков — это прогнозирование, анализ рынка потребителей, возможность заглянуть в будущее и модернизировать под это мощности. «ТГК-16» всегда успешно справлялась с этой задачей, энергокомпания — активный участник госпрограммы по модернизации генерирующих мощностей КОММод (конкурентный отбор проектов модернизации). Сегодня четыре паровые турбины двух филиалов предприятия уже в процессе обновления по этой программе, две — на очереди. Первый запуск планируется в начале 2025 года.

Эдуард Галеев рассказал журналисту «Реального времени о ходе реализации госпрограммы:

— У нас есть жесткий график, по которому мы должны ввести оборудование в работу. Мы от него не отстаем. Договоры заключены, оборудование изготавливается. Наш персонал регулярно выезжает на заводы, осуществляет контроль. Недавно были на Уральском турбинном заводе, посмотрели, в каком состоянии изготавливаемое для нас оборудование. Все идет по плану. Уверен, все будет сделано в срок.

Останавливаться на этих проектах энергетики ТАИФа не собираются. В планах предполагается участие и в следующих госпрограммах по модернизации генерирующего оборудования.

— Мы ждем, скоро выйдет проект новых документов, который позволит сосчитать стоимость следующих ДПМ (договор о предоставлении мощности, — прим. ред.), — поделился планами Галеев.

Стоит отметить, что госпрограмма расширяет критерии отбора. Мнение генераторов было услышано: в следующих ДПМ, кроме отечественных паровых турбин, будут участвовать еще и газовые машины.

— Таким было пожелание всех генерирующих компаний. Газовые турбины — наиболее современное оборудование, которое точно должно было быть включено в государственную программу модернизации генерирующих мощностей. В этом заинтересованы и потребители: современное более экономичное оборудование позволит избежать повышения себестоимости производства энергии, — отметил собеседник.

Планы у «ТГК-16» грандиозные.

— Есть желание обновить все оборудование. Но это зависит не только от нас, но и от предприятий, которые производят это оборудование. На текущий момент у нас в стране еще массового производства газовых турбин большой мощности нет, а поставка зарубежных несколько ограничена, поэтому у нас была борьба, чтобы кроме российских газовых турбин в КОММод включили и зарубежные. Этого добиться не удалось, но то, что российские производители будут развиваться, это очень хорошо, — подытожил Эдуард Галеев.

АО «ТАИФ-НК» представило свои новинки на площадке Татарстанского нефтехимического форума и Международной выставки TatOilExpo 2023

Растущий процент отбора светлых нефтепродуктов, новинки в линейке продукции и планы на перспективу: АО «ТАИФ-НК» принимает активное участие в одном из крупнейших международных мероприятий нефтегазовой отрасли России — Татарстанском нефтегазохимическом форуме и выставке TatOilExpo 2023. Подробности — в материале «Реального времени».

Более 180 компаний

Официальное открытие Татарстанского нефтегазохимического форума и выставки TatOilExpo 2023 было назначено на 8 утра последнего дня лета. Однако более чем за час до этого павильон Международного выставочного центра «Казань Экспо» бурлил деловой активностью: встречи, переговоры, обмен мнениями и контактами, обещания нанести визит на производства потенциальных партнеров уже в самом ближайшем будущем и приглашения к ответным посещениям… Сомнений в том, что на татарстанской земле стартует не просто форум, а долгожданное и востребованное событие, возникнуть просто не могло. Это подтвердил со сцены и раис Татарстана.

— На протяжении 30 лет в канун празднования Дня работников нефтяной и газовой промышленности наша республика становится центром проведения крупного международного форума нефтегазовой промышленности. Сегодня среди участников мероприятия наши дорогие гости из Республики Беларусь, Бахрейна, Гвинеи, Камеруна, Китая, Азербайджана, Узбекистана, Казахстана и ряда других государств. Хочу поблагодарить вас за визит в Татарстан и участие в нашем форуме. Уверен: открытое взаимодействие, обмен мнениями и наработками придаст новый импульс развитию наших дружественных связей. В специализированной выставке принимают участие более 180 ведущих отраслевых компаний, которые представляют 27 регионов РФ и ряд зарубежных стран. Уверен, площадка форума станет эффективным инструментом для продолжения взаимовыгодного сотрудничества, установления новых деловых контактов, объединения усилий для преодоления последствий кризиса в мировой экономике, — подчеркнул в своем приветственном слове Рустам Минниханов.

В том, что Татарстанский нефтегазохимический форум придаст дополнительный импульс взаимодействию России и Китая, уверен и почетный гость из Поднебесной — Ян Тунсянь, заместитель мэра народного правительства города Дунъин, одного из крупнейших центров нефтедобычи и нефтепереработки КНР.

— Республика Татарстан богата нефтегазовыми ресурсами, имеет мощную промышленную базу и схожа по экономике с городом Дунъин. Обе стороны имеют большую базу для сотрудничества. Татарстанский нефтехимический форум и Международная выставка TatOilExpo 2023 — известные мероприятия в области нефти и газа в России, являющиеся важной площадкой для международного обмена и сотрудничества. Мы обязательно воспользуемся возможностями Татарстанского нефтехимического форума для укрепления нашего единого пути по углублению сотрудничества в области ТЭК, для создания лучшего будущего, — подчеркнул он.

О том же говорили со сцены и премьер-министр Республики Беларусь Петр Пархомчик, председатель совета Союза нефтегазопромышленников России Юрий Шафраник и другие официальные лица, принимающие участие в открытии форума. В числе тех, кто нажатием символической кнопки дал официальный старт работе площадки, были также министр нефти и экологии Королевства Бахрейн д-р Мохаммед бин Мубарак бин Даин и заместитель министра энергетики Республики Казахстан Асхат Хасенов.

Максимально эффективно использовать богатства недр

Одно из центральных мест экспозиции выставки уже традиционно было отведено стенду АО «ТАИФ-НК», к слову, выступившему одним из спонсоров события, проходящего под патронатом раиса Татарстана. Он издалека привлекал внимание, и потому немудрено, что именно к нему одному из первых во время обхода подошла делегация высоких гостей.

— Одна из ключевых задач нашего производства — бережливое отношение к ресурсам нашей республики и максимально эффективное использование богатств недр, таких как нефть. На сегодняшний момент мы уже достигли уровня отбора светлых нефтепродуктов по среднегодовому показателю на уровне 88%. В отдельные месяцы этот показатель превышает 90%. Мы освоили и сейчас стабильно эксплуатируем технологию глубокой переработки тяжелых остатков. Индекс Нельсона, характеризующий сложность технологического процесса, составляет 11,3 единицы. Средняя величина по отрасли в стране — чуть больше 6 единиц, — рассказал участникам обхода генеральный директор АО «ТАИФ-НК» Максим Новиков.

Акцент в своей презентации Максим Новиков также сделал на обширной корзине производимой номенклатуры продукции, сегодня насчитывающей свыше 30 наименований. Недавно она пополнилась тремя новыми позициями:

— Помимо тех продуктов, что мы выпускаем уже давно — высококачественного автомобильного топлива: бензинов и дизтоплива, сырья для «Нижнекамскнефтехима», битумов и т.д., рынком по достоинству оценено наше арктическое дизельное топливо, востребована потребителями еще одна наша новинка — автомобильное топливо АИ 92 К-5 ЭКО. Кроме того, на пилотных установках мы смогли получить конечный остаточный продукт — концентрированный остаток гидрокрекинга гудрона (КОГГ), который также повышает глубину переработки нефти. Этот продукт изучен металлургами и оказался ими востребован. Сейчас мы занимаемся реализацией проекта уже в промышленном масштабе — в активной фазе находится процесс строительства новой установки. По объемам в конечном итоге этого продукта на нефть должно быть не более 4%, — пояснил журналисту «Реального времени» позже в интервью генеральный директор АО «ТАИФ-НК».

Важный момент: все новинки могли быть получены предприятием в том числе в результате ввода в эксплуатацию КГПТО. Продукты перегонки гудрона и вакуумного газойля обладают уникальными свойствами.

Подробнее о новинках

Узнать больше о новинках производств удалось чуть позже — в интервью главного технолога — начальника технического отдела АО «ТАИФ-НК» Алексея Тайманова на площадке выездной студии «Реального времени». Она также была развернута на территории выставки TatOilExpo 2023 при поддержке нефтеперерабатывающей компании.

Получить возможность задать несколько вопросов эксперту оказалось непросто: главный технолог компании постоянно был занят, общаясь с посетителями выставки, которых интересовало все: и уникальные технические и технологические решения, реализованные на производствах «ТАИФ-НК», и характеристики продукции.

— Действительно, на выставке много посетителей. Интересуются продукцией, в том числе новыми видами. Это три вида новой продукции — дизельное топливо арктическое, концентрированный остаток гидрокрекинга гудрона и автомобильный бензин марки АИ 92 К-5 ЭКО. Дизельное топливо «Арктика» с предельной температурой фильтруемости до -46°C востребовано в регионах с низкими температурами, обеспечивая эффективность пуска двигателя, а значит, возможность сохранения транспортной логистики. Это важно. Бензин ЭКО также востребован рынком. Работа над ним ведется с июня прошлого года. Благодаря специальным присадкам повышен КПД двигателя, снижен расход топлива и скорость износа деталей двигателя автомобиля, — рассказал Алексей Тайманов.

На КОГГ главный технолог АО «ТАИФ-НК» остановился более подробно. Продукт и в самом деле получился уникальный.

— Мы эксплуатируем уникальный Комплекс глубокой переработки тяжелых остатков. Но не все сырье, которое поступает на эту установку, способно должным образом прореагировать в создаваемых нами условиях. И именно этот остаток, после его концентрирования, превращается в продукт, обладающий ценнейшими свойствами как для черной, так и для цветной металлургии, — пояснил Алексей Тайманов.

На просьбу рассказать, в чем же ценность КОГГ для каждого из направлений металлургии, он постарался раскрыть тему максимально наглядно:

— В черной металлургии наш продукт может использоваться в качестве компонента шихты углей для коксования. Традиционная сырьевая база для доменного кокса — коксующиеся угли. Но месторождений таких углей в мире не так много, и это очень дефицитный и дорогостоящий, но необходимый для металлургии продукт. КОГГ позволяет вовлекать в процессы менее ценные сорта углей, сообщая им требуемые для черной металлургии характеристики. А цветным металлургам, к примеру, для восстановления алюминия из руды с помощью электродуговой плавки необходимы аноды. Для получения анодов в качестве связующего применяется каменноугольный пек. А он получается как попутный продукт черной металлургии. Однако технология не стоит на месте, и в ходе совершенствования производств черной металлургии производство каменноугольного пека резко сократилось. Цветной металлургии пришлось искать замену становящемуся дефицитом сырью. И как выяснилось в ходе испытаний на действующих электролизерах, наш КОГГ прекрасно заменяет этот каменноугольный пек.

Но и это еще не все. Производство КОГГ, под которое сейчас на площадке АО «ТАИФ-НК» строится установка, не только даст компании возможность предлагать рынку новый востребованный продукт, но и станет еще одним шагом к достижению поставленной задачи максимально глубокой переработки нефти.

— Это уже следующий этап передела, при котором получается дополнительный объем светлых нефтепродуктов, которые идут в дальнейшую переработку. И если сейчас у нас объем извлечения светлых нефтепродуктов на тонну нефтяного сырья составляет 88% — при среднем показателе по отрасли в России 66—67%, то после получения в промышленных масштабах КОГГ выход светлых у нас достигнет 95—98% на тонну. Это абсолютный максимум в отрасли, — подчеркнул Алексей Тайманов.

О важности достижения этой отметки говорил в интервью «Реальному времени» и генеральный директор АО «ТАИФ-НК» Максим Новиков:

— Многие говорят: глубина переработки — 98%, 99%, но при этом в корзине есть… скажем так, не совсем ликвидные продукты. Мы же говорим о том, что отбор светлых нефтепродуктов из нефти — это самый главный показатель. И не просто достижение уровня, но и стабильное его удержание.

Работа в тандеме

На форуме именно в 2023 году «ТАИФ-НК» впервые выступил в экспозиционном тандеме с еще одной компанией, входящей в группу ТАИФ, — сравнительно молодой «ТАИФ-СМ».

Менее чем за 4 года единственный производитель полиальфаолефиновых масел, реализующий свою продукцию под брендом «TAIF Lubricants», сумел стать одним из лидеров отечественного рынка смазочных материалов и уже начал активную экспансию на доступные внешние рынки.

На вопрос, что объединяет компании, Максим Новиков ответил так:

— Первое, конечно же, то, что мы вместе работаем в составе Группы ТАИФ. Второе — сырье. Сейчас наша продукция становится сырьем для дальнейшего передела ПАО «Нижнекамскнефтехим», а уже оттуда часть производимой продукции возвращается в виде сырья для производств «ТАИФ-СМ». Сейчас и мы, и наши коллеги стремимся к большему: прорабатываем возможность обеспечения части поставок на «ТАИФ-СМ» от нас напрямую.

С форума — на форум

Впереди и у «ТАИФ-НК», и у других экспонентов Татарстанского нефтехимического форума и международной выставки TatOilExpo 2023 еще два дня активной деловой программы, бизнес-встреч и переговоров.

Однако и после завершения этого форума экспозиционная активность в республике не затихнет. Практически сразу республика приступит к подготовке к следующему крупному международному событию. На этой же площадке, на территории Международного выставочного центра «Казань Экспо», развернется новая выставка в рамках бизнес-форума «РОСТКИ. Россия — Китай: взаимовыгодное сотрудничество».

АО «ТАИФ-НК» есть о чем рассказать и что показать действующим и потенциальным деловым партнерам из Поднебесной. Старт международного форума «РОСТКИ» запланирован на 7 сентября.

TAIF Lubricants — порядка 700 наименований масел и смазок во всех сегментах и для любых условий эксплуатации

Десятки тысяч тонн смазочных материалов в год. Менее чем за 4 года единственный в России производитель полиальфаолефиновых масел — «ТАИФ-СМ», смог стать одним из лидеров отечественного рынка. О том, в каких условиях уже работает продукция под брендом TAIF Lubricants и какие планы строит компания на обозримое будущее — в материале «Реального времени».

В планах — 3 тысячи наименований

Если на старте работы выкупленного Группой ТАИФ и полностью модернизированного нижнекамского завода синтетических масел, переименованного в ООО «ТАИФ-СМ», производилось едва 40 наименований продукции, то сегодня линейка насчитывает порядка 700 наименований самого широкого спектра применения.

— Компания приступила к работе в 2020 году после глубокой модернизации производства как первый и единственный в России производитель полиальфаолефиновых базовых масел. Сегодня мы выпускаем два вида продукции: базовые масла IV группы и смазочные материалы под брендом Taif Lubricants. Пиковая мощность завода — 208 тонн масел в сутки, что позволяет производить 60 тысяч тонн смазочных материалов и 10 тысяч тонн базовых масел в год, — в апреле 2023 года, принимая на производстве членов ассоциации автотранспортных предприятия РТ, рассказывал гостям генеральный директор «ТАИФ-СМ» Алексей Осипов.

За столь непродолжительное время, «ТАИФ-СМ» сумел стать одним из лидеров российского рынка смазочных материалов в целом. Продукция предприятия востребована. Смазочные материалы TAIF Lubricants подтвердили высокий уровень качества, успев получить официальные одобрения таких крупнейших мировых автопроизводителей, как Mercedes-Benz, Volvo, Renault, Daimler, VAG и MAN. Масла TAIF Lubricants для двигателей легковых автомобилей и коммерческой техники лицензированы Американским институтом нефти (API — American Petroleum Institute).

Помимо моторных масел, компания производит обширную палитру масел для индустриальных (нефтехимическая, машиностроительная, металлообрабатывающая и др.) мощностей Российской Федерации. И здесь также имеются официальные одобрения от ведущих глобальных производителей специального оборудования, в частности Siemens.

В декабре 2022 года, дебютировав в регионально и федеральном конкурсах качества, сразу три наименования продукции «ТАИФ-СМ»: моторное масло для легковых автомобилей TAIF VIVACE, масло для тяжелой коммерческой техники TAIF INTRA и базовое полиальфаолефиновое масло, были отмечены званиями лауреатов и дипломантов.

В самой компании подчеркивают: нынешний ассортимент производимой продукции из 700 наименований — не предел, и даже не середина пути:

— Широкий продуктовый портфель смазочных материалов изначально закладывался в стратегию развития бизнеса. За счет наличия полиальфаолефинов, мы способны произвести богатую палитру масел для применения в самых различных условиях: от критически низких до высоких температур. В планах, в течение ближайших 5 лет расширить наш продуктовый портфель до трех тысяч наименований, — рассказал в интервью «Реальному времени» заместитель генерального директора ООО «ТАИФ-СМ» по науке Сергей Агабеков.

Центр R&D: любой продукт под четкие запросы

Завод синтетических масел — инновационное предприятие. Не только с точки зрения наличия уникального для России оборудования по производству ПАОМ, но и в том, что одновременно с модернизацией производственной составляющей большое внимание было уделено подбору персонала в созданный собственный Центр исследований и разработок (R&D), оснащенный по последнему слову техники. Но не техника главное.

— Наш Центр уникален именно людьми, которые тут работают. Сегодня Центр возглавляет Султан Шамсутдинов — выпускник Университета нефти и газа им. Губкина. Я и сам выпускник этого университета. А персонал мы набирали именно здесь — в Татарстане, потому, что хотим, чтобы кадры изначально воспитывались здесь, в наших корпоративных устоях, — отметил в интервью «Реальному времени» заместитель генерального директора компании по науке Сергей Агабеков.

Главная задача Центра — разработка и подбор рецептур смазочных материалов, полностью отвечающих запросам потребителей. Работа ведется с учетом множества факторов: от условий эксплуатации отдельных узлов и механизмов, до их взаимодействия при работе оборудования в комплексе. Учитывается все: особенности конструкций, условий окружающей среды и температурных режимов, физико-химических характеристик самих смазочных материалов и их взаимодействие с металлами и всевозможными средами, с которыми им придется соприкасаться… Десятки всевозможных параметров и требований.

— Максимум наших усилий направлен на импортозамещение. Мы видим, что спрос на синтетические масла премиального сегмента опережает предложение. Наша команда технологов, технических специалистов, маркетологов, специалистов коммерческого блока направила все силы на активное продвижение синтетических продуктов собственной разработки, что особенно важно сегодня, в условиях освобождающихся ниш на рынке импортных масел. Иными словами, речь идет о реализации политики импортозамещения, о необходимости которой часто говорится на федеральном уровне, — озвучил приоритеты директор по коммерческим вопросам ООО «ТАИФ-СМ» Дмитрий Бугаёв.

Результат эффективности «ТАИФ-СМ», например, в сегменте масел и смазок для легковой, грузовой и специальной автомобильной техники, можно легко увидеть на полках автомагазинов и АЗС практически во всех регионах России. Это — значимая, но лишь малая часть работы компании и специалистов Центра R&D. Без ложной скромности, Сергей Агабеков подчеркивает:

— Если говорить об основной массе используемых в России масел и смазок, то мы можем создать в необходимых объемах альтернативу 99,9%. Остающиеся 0,1% — это специальные смазки, создающиеся на сырье, которое не производится в России. Но, я не говорю, что мы не сможем создать эти продукты. Просто потребуется чуть больше времени и помощь наших партнеров из дружественных стран.

Что касается остальных продуктов, то большая часть из номенклатуры в 700 наименований (но не в объеме) — создавались под заказ.

— Это точечные реализации, точечные разработки: для предприятий, для стратегических узлов, для специального, в том числе гоночного транспорта, для оборудования, работающего в особых условиях. Не скажу, что никто кроме нас таких масел и смазок не сможет разработать, просто мы делаем это быстрее и качественнее, — отмечает Сергей Агабеков.

«ТАИФ-СМ», через своих дилеров плотно взаимодействует с действующими и будущими потребителями продукции компании. На базе Центра R&D успешно действует лаборатория мониторинга состояния смазочных материалов. Лабораторный анализ масла дает быструю и точную картину того, что происходит внутри двигателей, редукторов, компрессоров, гидросистем и других критически важных механизмов. Эффективный мониторинг позволяет оптимально планировать техническое обслуживание, уменьшить риск повреждения дорогостоящих установок и избежать внеплановых простоев. Отдел технической поддержки готов предоставить исчерпывающую информацию по применению любого из продуктов «ТАИФ-СМ», либо принять запрос на разработку нового продукта под меняющиеся задачи.

— Продукт от «ТАИФ-СМ» предлагается очень и очень качественный. При этом мы всегда имеем в виду, что клиенту может потребоваться что-то особое. Возможности для решения таких задач у компании-производителя — есть. Более того, мы и сами, причем бесплатно, ведем выборочный мониторинг на площадках заказчиков по оценке работы смазочных материалов в ходе эксплуатации. Мы берем образцы, «ТАИФ-СМ» в своем Центре R&D проводит анализы с выдачей заключения о том, что происходит с маслом. Клиенты получают возможность оценить эффективность использования отечественных масел, и, что не менее важно, видят, что от имени производителя мы контролируем процессы и всегда готовы к обратной связи, — в беседе с журналистом «Реального времени» поделился федеральный дистрибьютор ООО «ТАИФ-СМ» по направлению «Энергетика» — руководитель сектора «Наземные газовые турбины» нижегородской компании ООО «С-Техникс» Иван Степанков.

Масла и смазки, работающие в любых условиях

Продукция ООО «ТАИФ-СМ» сегодня представлена во всех сегментах готовых товарных масел в России:

• моторные и трансмиссионные масла для легкового транспорта;
• моторные и трансмиссионные масла для коммерческого, грузового транспорта и специальной техники;
• индустриальные масла для различных отраслей промышленности;
• масла для пищевой и фармацевтической индустрии;
• водосмешиваемые и масляные смазочно-охлаждающие жидкости для металлообработки;
• масла на основе полиалкиленгликолей и сложных эфиров.

В том числе налажено производство смазочных материалов на основе полиальфаолефинов — базовых синтетических масел, масел на основе сырья «октен-1», средневязких и высоковязких масел.

С учетом того, что ПАОМ изначально создавался под эксплуатацию в условиях значительных перепадов температур, не испаряются, сохраняя при этом рабочую вязкость и стабильность, спектр применения подобных смазочных материалов крайне широк и продолжает развиваться. Сегодня полиальфаолефиновые масла активно востребованы для легковой автомобильной, в том числе гоночной техники, для большегрузного транспорта, работающего под постоянной нагрузкой и в условиях от жарких пустынь и до Крайнего Севера. ПАОМ отлично зарекомендовали себя на производствах, обеспечивая надежную работу различного индустриального оборудования.

Для информации: такие продукты, как TAIF ALLEGRO и TAIF VIVACE, гарантируют высокую эффективность продукции при использовании в жестких климатических условиях России. С марта 2022 года запущена в производство и реализацию линейка критически важных для металлообрабатывающего сектора промышленности РФ смазочно-охлаждающих жидкостей, состоящая из водосмешиваемых TAIF C-Fluid и масляных TAIF-С-Сut. Высокую эффективность показали редукторные, турбинные, компрессорные и другие масла, такие как TAIF MODUS PAO, TAIF RAVE PAO, TAIF HARMONY PAO. С сентября 2022 года, впервые в России и полностью на отечественном сырье, налажено производство собственных масел для гиперкомпрессоров.

Работа по расширению линейки производимых продуктов продолжается. В начале 2023 года через федерального дилера в направлении «Энергетика» поступил запрос на создание специального состава для одной из ГТУ в Ханты-Мансийском автономном округе.

— У них газотурбинные установки контейнерного размещения: то есть сам газотурбинный двигатель установлен в контейнере, а навесное оборудование, в частности маслоохладитель, снаружи. Зимой температура воздуха опускается ниже -40 ℃ и, если турбина останавливается, масло остывает и перестает циркулировать, даже несмотря на наличие подогрева. Каждый перезапуск становится проблематичным. Они услышали, что есть возможность использования синтетических турбинных масел на основе ПАО и обратились к нам. Благодаря работе Центра R&D ООО «ТАИФ-СМ», был подобран оптимальный рецепт, создана партия специального продукта и проблема была решена, — рассказал Иван Степанков.

Сложных задач в «ТАИФ-СМ» — не боятся. Более того, уверены: чем их больше и чем выше уровень ответственности, тем интереснее работа. Одна из таких, как раз сейчас в активной фазе:

— Совместно с уральскими турбинными заводами, идет разработка негорючего масла для систем управления турбинами. Стоит задача создать масло, которое не поддерживает горение при температуре 550 ℃. Для информации: это специальное масло на основе различных соединений фосфора — то самое, которое управляет всеми нашими турбинами — всеми теми турбинами, что создают тепло и электроэнергию. Масло находится в замкнутой системе под высоким давлением. Простые варианты масел использовать нельзя, так как при разгерметизации произойдет вспышка. Катастрофа. Потребление таких масел порядка 20 тонн в год по всей России. Без ложной скромности скажу: мы уже практически добились успеха, — в интервью «Реальному времени» сообщил Сергей Агабеков.

Он также рассказал, что успешно реализуется «Арктический проект», по созданию целой линейки специальных масел, способных сохранять прокачиваемость при сверхнизких температурах, обеспечивая работу и автомобильной техники, и производственного оборудования, и генерирующих мощностей.

В числе уже реализованных компанией уникальных заказов составы для гоночных болидов. К слову, с 2023 года «ТАИФ-СМ» стал официальным партнером одного из сильнейших клубов страны «ТАИФМОТОРСПОРТ».

— Мы, как масляный бренд, просто обязаны представлять наших коллег из автомобильного спорта. Для двигателя наш продукт — кровь и сила, — пояснил закономерность такого объединения генеральный директор ООО «ТАИФ-СМ» Алексей Осипов.

Кроме собственного научного центра, причем одного из лучших в стране, несомненным преимуществом компании является еще и возможность производить фактически любые по объему партии продукта. Причем недавно эту позицию «ТАИФ-СМ» дополнительно укрепил:

— Мы поставили еще один маленький реактор на одну тонну. Если в лабораторных условиях мы можем произвести опытную партию в 20—60 литров, то, благодаря этому реактору, мы теперь можем не в ущерб основным потокам производить до тонны продукта по спецзаказу. И то, что мы способны изготовить по факту любые объемы требующихся масел, очень нравится нашим заказчикам, — отметил Сергей Агабеков. И сразу привел пример: — Нас довольно часто просят делать какие-то точечные полиальфаолефины. В частности, одна из российских госкомпаний поручила создать на основе ПАОМ базовое масло с четко заданными характеристиками для применения в авиации. Это был интересный проект, который мы успешно реализовали.

Продукция «ТАИФ-СМ» уже сегодня успешно справляется с возложенными на нее задачами по всей России и в странах не только ближнего, но и дальнего зарубежья, работает в жарких песках пустынь и под пронизывающими ветрами Севера, на крупных предприятиях и в личных автомобилях, авиационной технике, в железнодорожном, речном и морском флоте. С каждым днем заказов на создание новых масел в компанию поступает все больше. Причем вопроса — почему обращаются именно в «ТАИФ-СМ», в самой компании не возникает. Это — очевидно:

— Мы единственные, кто занимается вопросами создания смазочных материалов комплексно: и с теоретической, и с практической точки зрения. Другой такой компании, которая производила бы и базовые масла IV группы, и смазочные материалы под собственным брендом, и занималась наукой — в стране просто нет, — пояснил журналисту «Реального времени» генеральный директор ООО «ТАИФ-СМ» Алексей Осипов.

Четыре паровые турбины Генерирующей компании ТАИФа — уже в процессе обновления по госпрограмме КОММод, две — на очереди

Максимум пользы при минимуме вложений: компания «ТГК-16» — активный участник госпрограммы по модернизации генерирующих мощностей КОММод (конкурентный отбор проектов модернизации). Шесть паровых турбин получили право на обновление. Подробности — в материале «Реального времени».

С учетом недостатков

КОММод — уже вторая государственная программа по обновлению устаревших, выработавших или существенно снизивших свой ресурс из-за технического износа мощностей генерации электрической и тепловой энергии.

Первая программа — ДПМ (Договор о предоставлении мощности), стартовала в 2010-м и за 10 лет позволила ввести в эксплуатацию 136 обновленных энергоблоков, суммарной мощностью 30 ГВт. Единственным недостатком программы, призванной простимулировать инвестиции в модернизацию генерирующего оборудования для повышения эффективности отрасли и снижения издержек, оказалось отсутствие требований по локализации производства устанавливаемого оборудования. Как следствие, большая часть приобретаемого оборудования оказалась импортной, а вложенные средства осели на счетах зарубежных компаний.

Однако несомненная польза от программы есть: первое — модернизация состоялась, второе — отечественные производства генерирующего оборудования — паровых турбин и турбогенераторов — активно включились в гонку конкуренций и вскоре были готовы озвучивать свои предложения.

В 2019 году правительством России была одобрена новая госпрограмма по конкурентному отбору проектов для модернизации (КОММод). О требованиях к претендентам в одном из интервью «Реальному времени» рассказал генеральный директор АО «ТГК-16» Эдуард Галеев:

— Генерирующие объекты должны отвечать критериям отбора, указанным в постановлении правительства (№43 от 25.01.19 «О проведении отборов проектов модернизации генерирующих объектов тепловых электростанций»). Срок эксплуатации котлоагрегатов должен составлять не менее 40 лет от даты выпуска до года поставки мощности. В отборе могут участвовать только паровые турбины со сроком наработки более 220 тысяч часов и показателем востребованности оборудования не менее 0.4.

Кроме того, одним из ключевых требований по новой госпрограмме стала не менее чем 90%-ная российская локализация производства, приобретаемого в рамках модернизации оборудования.

Первые модернизированные турбины заработают уже в 2025 году

Критериям отбора мощностей на ТГК-16 отвечают почти все турбины и в Нижнекамске, и в Казани, потому компания сразу приняла решение об участии в программе. На отбор проектов с началом поставки мощности в 2025 году были отправлены четыре заявки. И все они прошли и конкурсный отбор, и правительственную комиссию. Три инвестиционных проекта расположены на Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1):

• паровая турбина ПТ-60-130/13 с генератором №2. На ней предстоит техническое перевооружение с заменой ЦВД и регенеративных подогревателей;
• паровая турбина Р-100-130/15 с генератором №3. Будет произведена комплексная замена паровой турбины;
• паровая турбина Т-100/120-130/15 с генератором №5. Планируется техническое перевооружение турбины с заменой ЦВД.

Еще одна паровая турбина — Т-50-130-1 с генератором №3 — работает на Казанской ТЭЦ-3. Там также предстоит техническое перевооружение турбины с заменой ЦВД.

— По регламентам КОММод, уже в 2025 году все эти объекты должны быть реализованы и дать первый мегаватт мощности. Однако, программой предусмотрена возможность корректировки сроков ввода в эксплуатацию объектов. В России не так много заводов, способных производить нужное для большой энергетики оборудование, а станций, на которых востребованы турбины — очень много. Мы воспользовались этой возможностью и перенесли на 2026 год два объекта, — сообщил журналисту «Реального времени» заместитель начальника отдела инвестиций и развития АО «ТГК-16» Марат Гимадиев.

По его словам, для первых двух объектов, которые планируется ввести в эксплуатацию уже в 2025 году, в АО «Уральский турбинный завод» (г.Екатеринбург) и расположенном там же предприятии АО «УК ТЭС», уже завершают изготовление цилиндров паровых турбин.

— Наши специалисты периодически посещают заводы, осуществляют входной контроль и приемку оборудования. К концу текущего года оборудование должно поступить на станцию, и где-то в апреле 2024 года начнется демонтаж старого оборудования, монтаж нового, к концу 2024 должны начаться пуско-наладочные работы нового оборудования. Первая поставка мощности — на Казанской ТЭЦ-3 с паровой турбины Т-50-130-1 ст. №3, запланирована на 1 января 2025 года. Вторая турбина, которая даст мощность, будет Т-100/120-130/15 ст.№5 Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1). Предварительная дата ввода в эксплуатацию — 1 апреля 2025 года. То есть турбины начнут работать практически одновременно, — обозначил сроки Марат Гимадиев.

Четыре пишем, два в уме

2026 год обещает для АО «ТГК-16» быть насыщенным на события: ожидается ввод в эксплуатацию сразу двух нижнекамских паровых турбин, модернизация которых была отсрочена на год.

В 2027-м и тоже на Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1) планируется завершить модернизацию еще одной паровой турбины — Р-100-130/15 с генератором №8. Она вошла в следующий этап КОММод и к этому времени планируется ее полностью заменить на новую.

В этап КОММод-2028, и также с полной заменой на новое оборудование, вошла еще одна турбина нижнекамского предприятия «ТГК-16» — Р-100-130/15 с генератором №11.

Генерирующая компания АО «ТГК-16» Группы ТАИФ планирует продолжить свое участие в госпрограмме.

По итогам завершения только этих — уже реализуемых и запланированных работ по модернизации генерирующего оборудования, «ТГК-16» на период до 2035 года ожидает существенного повышения эффективности по целому ряду направлений. Так:

• потребление условного топлива должно сократиться примерно на 7 730 тонн в год;
• снижение выбросов СО2 по каждому из модернизированных объектов должно снизиться на 51,611 тыс. тонн в год;
• общий износ турбинного оборудования генерирующей компании в целом снизится на 21% — до 52% против нынешних 73%;
• возрастет надежность и безопасность эксплуатации станций в целом;
• номинальная мощность одной из модернизируемых турбин Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1) вырастет на 2 МВт.

АО «ТГК-16» рассматривает возможности участия и в следующих госпрограммах по модернизации генерирующего оборудования. Генеральный директор компании Эдуард Галеев в одной из бесед с журналистом «Реального времени» отмечал:

— Считаю, что в программу ДПМ надо включить как можно больше газовых турбин, что позволит усилить развитие энергетики России в этом направлении.

Пока в России не так много производителей подобного оборудования. Но опыт первой программы ДПМ и тот эффект, который программа оказала на развитие отечественной индустрии изготовления паровых турбин, позволяет надеяться на то, что и в этом вопросе будут серьезные подвижки.

Несколько десятков портфелей со всеми необходимыми школьными принадлежностями были вручены от имени Группы ТАИФ будущим первоклассникам Вахитовского и Приволжского районов Казани. Средства на их приобретение были выделены головной компанией группы — АО «ТАИФ». Церемония состоялась в культурном центре «Чулпан», что на проспекте Победы в Казани. Силами района для мальчишек и девчонок, которым уже через несколько дней предстоит впервые сесть за парты, а также их родителей была подготовлена культурная программа. А по ее завершении состоялось вручение портфелей.

Компании Группы ТАИФ в республиканской акции «Помоги собраться в школу» принимают участие практически с самого старта проекта. В начале августа текущего года одними из первых в Татарстане 50 комплектов первоклассников детям из многодетных и малообеспеченных семей Нижнекамска вручило АО «ТАИФ-НК». Затем детей своих сотрудников на праздник первоклассников пригласили в банке «Аверс». В конце августа эстафету переняло АО «ТАИФ».

— Группа ТАИФ является социально ответственной компанией. На протяжении многих лет АО «ТАИФ» и предприятия Группы ТАИФ оказывают благотворительную помощь в рамках республиканской акции «Помоги собраться в школу». Разумеется, и этот год не стал исключением, — в интервью журналисту «Реального времени» рассказал руководитель пресс-центра АО «ТАИФ» Леонид Козловский. И добавил: — От всего коллектива Группы ТАИФ поздравляем первоклассников с их первым учебным годом! Сейчас в их жизни начинается очень важный и интересный период. Желаем получать важные знания и хорошие оценки! И надеемся, что наборы первоклассника от Группы ТАИФ в этом помогут.

Справка

«Помоги собраться в школу» — республиканская благотворительная акция, призванная помочь собраться в школу детям из малообеспеченных семей. Проводится с 2007 года по инициативе республиканского совета по вопросам благотворительной деятельности и при поддержке раиса Татарстана. Организаторами акции в том числе выступают исполнительные комитеты муниципальных образований республики.

Время возможностей: единственный в России производитель ПАОМ наращивает активность в нише промышленных масел и смазок

Геополитическая обстановка и постоянно растущее санкционное давление коллективного Запада на экономику России поставили промышленность страны перед непростым выбором, в том числе и в вопросах обеспечения производств качественными смазочными материалами. С закрытием привычных каналов остается не так много вариантов: параллельный импорт без гарантий самого факта поставки и того, точно ли придет то, что нужно; потеря времени и возможные риски, связанные с поиском и применением доступных готовых аналогов; или создание нового продукта, учитывающего специфику и особенности конкретного предприятия и условий эксплуатации оборудования. Те, кто просчитывает шаги наперед, делают ставку на отечественный продукт. О ситуации на рынке индустриальных масел и смазок в России и роли, которую готова сыграть в решении актуального вопроса входящая в Группу ТАИФ компания «ТАИФ-СМ», — в материале «Реального времени».

На новые рельсы

Смазочные материалы давно перестали считаться просто расходниками. Доказано, что от качества масел и эффективности подбора смазок зависят возможности повышения эффективности производств. События последних лет наглядно продемонстрировали опасность излишней зависимости от импорта. О чем бы ни шла речь: технологиях, оборудовании, сырье или смазочных материалах, играющих одну из ключевых ролей в работоспособности, эффективности, долговечности эксплуатируемого оборудования на предприятиях различных отраслей.

Согласно исследованиям FMI, одного из ведущих глобальных поставщиков специализированных синдицированных отчетов о рыночных исследованиях и комплексных консультационных услуг, мировой рынок промышленных смазочных материалов в ближайшее десятилетие будет расти в среднем на 4,4% в год. Уже в текущем году, по предварительным расчетам, оборот сегмента составит в денежном выражении $22,8 млрд. По оценкам маркетингового агентства Technavio, чуть меньшими темпами — около 2,95% в год — будет расти в этот период и мировой рынок индустриальных трансмиссионных масел.

Во время В2В-Конгресса «Индустриальные масла и СОЖ в металлургии, металлообработке и машиностроении — 2023», что состоялся в мае 2023 года в Москве, прозвучало, что в 2022 году общий объем российского рынка смазок в целом оставался на прежнем уровне: 1,73 млн тонн, не изменился и объем потребления смазочных материалов для промышленности. При этом отмечается существенный — 39% — обвал импорта промышленных масел и смазок. Больше всего просели поставки из-за рубежа технологических масел, смазок, компрессионных и редукторных масел, а также смазочно-охлаждающих жидкостей. Каналы поступления импорта, что продолжают работать, далеко не всегда гарантируют стабильность и качество поставок, что подталкивает потребителей к переходу на новые рельсы, к более активному поиску вариантов импортозамещения на внутреннем рынке. Предложения, заслуживающие самого пристального внимания, есть.

Алексей Осипов: «Не замещать, а производить свое»

— Для отечественных производителей смазочных материалов, таких как ТАИФ-СМ, сегодня время возможностей. Сразу уточню: не люблю слово «импортозамещение». Зачем нам что-то замещать, если мы производим свое — во многом уникальное, с лучшей физикой, химией, с лучшим качеством. Сейчас время, когда рынок отчасти освободился от привозных товаров. Товаров, которые не всегда брали качеством, чаще известным именем и продвинутым маркетингом. Скажу больше: бывало и так, что продукт производился в России, отправлялся на экспорт, там «оборачивался» в известный бренд и возвращался к нам как импорт уже под другим именем. Мы многое можем сами, и сейчас мы можем дать очень серьезный результат, — выразил уверенность генеральный директор ООО «ТАИФ-СМ» Алексей Осипов.

— Как раз тот самый рынок высокотехнологичных масел, который не интересен многим компаниям ввиду сравнительно небольшого объема производства и сложности технологии производства, замещаем мы, ТАИФ-СМ, — дополнил своего руководителя заместитель генерального директора ООО «ТАИФ-СМ» по науке Сергей Агабеков.

Широкие возможности татарстанской компании дает уникальное сочетание современных высокоэффективных производств и одна из лучших в стране научно-исследовательских баз. Кроме лаборатории, отвечающей за контроль качества продукции непосредственно на производстве, ТАИФ-СМ создан собственный Центр R&D (Центр исследований и разработок), где и происходит разработка уникальных рецептур под конкретные, заданные заказчиком параметры, а получившиеся образцы проходят полный цикл испытаний: старение, окисление, взаимодействие с катализаторами, работа в условиях повышенных нагрузок, в условиях высоких и низких температур. Иными словами, каждый продукт, прежде чем впервые будет применен на том или ином реальном оборудовании, сначала испытывается в R&D-центре в максимально приближенных к реальным, но только в разы, а то и на порядки ускоренных условиях.

Причем научно-производственные возможности ТАИФ-СМ позволяют оперативно реагировать на практически любые запросы рынка.

— Весь рынок индустриальных масел и смазок можно условно разделить на две части: общая индустрия — это продукты для стандартных редукторов, компрессоров и др., то есть для большей часть используемого индустриального оборудования. Но есть некоторое количество масел и смазок, к которым предъявляются особые требования. Их мы выделяем во вторую группу. Иными словами, общие и точечные заказы. По «общим» маслам и смазкам, имея полиальфаолефины, мы способны заменить (и заменяем) практически любые высококлассные европейские бренды из сегмента премиум, как и с маслами и смазками из второй группы, — в интервью журналисту «Реального времени» рассказал Сергей Агабеков.

По его словам, от момента обращения в ТАИФ-СМ заинтересованного заказчика до завершения опытно-промышленных испытаний может, в зависимости от сложности задачи, потребоваться от 2 месяцев до года. Точный подбор материалов под конкретные требования способен оказать существенное влияние на КПД и эффективность эксплуатируемого заказчиком оборудования.

— Полномасштабные опытно-промышленные испытания (ОПИ) нужны преимущественно для масел и смазок, которые работают на стратегически важных узлах и в работе которых клиент и сам должен быть уверен на все 100%. Ответственный клиент сегодня не гонится за импортом, он будет настаивать на отечественном продукте и проведении ОПИ в тех же условиях, в которых работало предыдущее масло, в том числе и для того, чтобы оценить эффективность замены. Не буду утверждать, что кроме нас больше никто не сможет разработать такие смазочные материалы, но уверен, что мы делаем это быстрее и качественнее, — отметил Сергей Агабеков.

В контакте с потребителем

В случае с ТАИФ-СМ часто оказывается так, что по своим рабочим характеристикам создаваемый татарстанской компанией продукт даже превосходит изначальные запросы. Выполнять заказ качественно, в максимально сжатые сроки и с гарантией — ключи к успеху и постоянному росту клиентской базы компании. Еще один немаловажный фактор успеха — эффективная дистрибьюторская сеть, задача которой не просто продавать промышленные масла и смазки, но и быть надежным связующим звеном между производителем и потребителем продукции.

— Руководство и специалисты промышленного производства, понимая, что на сегодняшний день в Российской Федерации нет аналога необходимого им продукта (а те, что идут через параллельный импорт, далеко не всегда отвечают заявленным требованиям), выходят на нашего дистрибьютора и озвучивают ему свои пожелания. Дистрибьютор переадресует задачу нам. Именно так запускается процесс разработки нового продукта в нашей компании, — пояснил в интервью «Реальному времени» Сергей Агабеков.

Один из таких дистрибьюторов ТАИФ-СМ, причем федеральный, специализирующийся на поставках смазочных материалов предприятиям энергетического комплекса, — нижегородская компания «С-Техникс», где для удобства даже было создано обособленное направление «Наземные газовые турбины», возглавил которое Иван Степанков.

— Во взаимодействии с ТАИФ-СМ нам была отведена специальная проектная работа в секторе импортозамещения полного спектра смазочных материалов для газовых турбин и компрессоров. То есть это турбинные и компрессорные масла, а также все, что входит в эти подгруппы или взаимодействует с ними. Мы ведем проектную работу: приезжаем к заказчику, обсуждаем возможности замены импортного бренда, продвигаем продукцию ТАИФ-СМ, в том числе предлагаем возможности проведения тестирования, анализа и оценки совместимости масел. Работа эта начата с августа 2021 года. Уже в октябре был подписан первый проект с Глазовской ТЭЦ. Обеспечили поставку для газотурбинных установок SGT-600, — рассказал Иван Степанков журналисту «Реального времени».

К апрелю 2023-го только при участии «С-Техникс» с применением масел от ТАИФ-СМ работали уже 14 объектов энергогенерации в ХМАО, Удмуртии и Татарстане, Краснодарском и Пермском краях, Иркутской области с общим количеством турбин порядка 30 единиц. Сегодня эта цифра уже намного больше. И это, по большему счету, только первые шаги, уверен Иван Степанков:

— Объем наших продаж по 2022 году достиг порядка 170 тыс. литров именно в энергетику и именно по маслам ТАИФ-СМ. Общий рынок — это порядка 3 млн литров. Мы только на начальном этапе пути. Прошу учитывать, что это не годовой объем, а объем залитого оборудования. И из этих 3 млн литров сегодня 170 тыс. — это продукция ТАИФ-СМ.

Промышленная география применения смазочных материалов от ТАИФ-СМ только энергетикой не ограничивается.

— Мы сейчас поставщики «Казаньоргсинтеза», — сообщил генеральный директор ТАИФ-СМ Алексей Осипов и добавил: — Можно сказать, что мы соучастники производства полиэтилена. Компрессор очень ответственный узел для предприятия. Выстроено взаимодействие и с компаниями Группы ТАИФ, в состав которой входит и сам ТАИФ-СМ. Такие высокотехнологичные компании, как ТАИФ и СИБУР, заинтересованы в развитии таких сложных производств, как наше.

— Был очень интересный проект для компании НЛМК в Белгородской области. На дробящих каменные глыбы грохотах, в редукторах, образовывались задиры. Работало оборудование на импортном масле. Мы изучили ситуацию и выяснили, что используемое ими масло было в целом хорошим, но вот противозадирные свойства у него слабые. Мы поэкспериментировали с присадками и сделали масло под конкретные узлы. Проблема снята, — рассказал об еще одном успехе Сергей Агабеков.

Сейчас Центр R&D ТАИФ-СМ работает над проработкой негорючего масла для систем управления турбинами Уральского турбинного завода. Уже проработана широкая линейка гидравлических масел. Демонстрирует успехи так называемый «Арктический проект». Ведутся активные работы и с зарубежными потребителями. Это не только страны постсоветского пространства, но и представители дальнего зарубежья.

— Недавно мы сделали компрессорное масло для индийских компрессоров. Тех, что подают воздух в шахту. Постоянный контакт с кислородом приводил к быстрому окислению. Чтобы предотвратить это разрушающее воздействие, мы сделали специальную композицию из антиокислительных и моющих присадок, что не типично для компрессорных масел. И тут есть еще одна интересная особенность: любой студент профильного вуза знает, что компрессорные масла должны быть беззольными, то есть там не должно быть металлов, но в этом случае мы сделали как раз таки зольное компрессорное масло. Еще примерно тонна такого масла сегодня применяется на одном из предприятий в Архангельской области, — поделился некоторыми из ярких примеров успеха Сергей Агабеков.

Планы и перспективы

Компания имеет обширные планы на обозримое будущее. Кроме активного развития направлений создания классических минеральных и полиальфаолефиновых масел, уже ведутся работы над широкой линейкой ПАГов — полиалкиленгликолевых масел, отличающихся высокой термической и окислительной стабильностью. В частности, тех, что предназначаются для гиперкомпрессоров нефтегазохимических производств. Создается группа цепных ПАГов, редукторных, масел, предназначенных для газоперекачивающих установок и оборудования, где для масел критически важны теплопроводные свойства.

— Широкий продуктовый портфель смазочных материалов изначально закладывался в стратегию развития бизнеса. За счет наличия полиальфаолефинов мы способны произвести богатую палитру масел для применения в самых различных условиях — от критически низких до высоких температур. В планах в идеальном ТАИФ-СМ в течение ближайших 5 лет расширить продуктовый портфель до 3 000 наименований. На сегодня их порядка 700, — поделился планами Сергей Агабеков.

А впереди еще более масштабные идеи. Об этих планах журналисту «Реального времени» рассказал генеральный директор компании Алексей Осипов:

— Есть масла, а есть высший уровень — присадки. Даже в масштабах планеты их производят очень немногие компании. Мы сейчас делаем первые шаги в этом направлении. Сырьевая база для полиальфаолефинов и для присадок очень схожа, и здесь трудностей у нас не возникнет. У нас есть очень серьезная научная база и значительный практический опыт. И главное — мы готовы получать новые компетенции.

Под новые задачи потребуются большие производственные мощности. И в этом направлении, по словам Сергея Агабекова, работа также ведется:

— Сейчас производственные мощности компании по смазочным материалам — 30 тыс. тонн в год. Уже в этом году мы планируем начать проект по увеличению мощности до 45 тыс. тонн в год.